都说混动更香 选威兰达还是皓影？

　　都说混动车型“更香”，那么20万出头买混动SUV，锁定日系合资SUV，威兰达双擎和皓影锐·混动车型，究竟怎么选呢？这一期《买车不纠结》直接来个双车对比，希望能给大家提供一个靠谱的参考。

　　混动车型在国内发展了多年，但哪怕是如今成本控制得很好的前提下，入门价依然要比普通的燃油车型贵上3-4万左右，大家赚的钱都来之不易，为什么要多花几万选混动车型呢？

　　首先，混动车型在电机的支持下，传统燃油车最为费油的起步阶段，能有效被规避掉，因为电机随时都能输出最大扭矩，不用等待发动机转速上来就能完成起步。此外，在怠速期间，混动车型可随意停止发动机工作，减少无谓的燃油消耗。

　　因此，无论是皓影还是威兰达，我们都可以看见官方给出的综合工况油耗都在百公里5L以下。实际日常开，两车也都不难开出百公里4L左右的成绩。

　　而电机随时都能输出最大扭矩，这意味着加速阶段在电机的帮助下，可获得更为酣畅淋漓的加速感，而且受电机的输出特性影响，整个加速过程还会变得更柔顺、更丝滑，这种体验在4S店简单试驾一下就能感觉出来。建议在传统燃油车和混动车之间犹豫不决的消费者，不妨到店试试。

　　最后一个优点就是混动车型由于还搭载了一套电机系统，车身重量会偏重，但是这反而更有利于降低重心，带来较为沉稳扎实的底盘表现，而且在电机高扭矩输出的帮助下，混动车型开起来依然很灵活，不显笨重。

　　威兰达本身与RAV4荣放属于“姊妹车型”，在TNGA架构下完成换代后，底盘操控及车内配置丰富度都得到了很大的提升，像是TSS智行系统（含ACC自适应巡航、变道辅助等功能）这样的配置，在除最低配外就开始有配备。

　　此外，威兰达双擎车型还提供E-Four电子系统选配，虽然对于越野能力的帮助不大，但是在后轴多加一台电机帮助输出后，可以呈现出近似后驱车的驾驶体验，乐趣有所提升。

　　动力系统方面，丰田的混动系统基于2.5L自然吸气发动机开发而来，排量更大，在日后维护方面，广汽丰田推出的电池无忧计划也扫除了不少消费者的后顾之忧。

　　从动力系统分析，皓影锐·混动车型的iMMD混动系统，在动力输出方面更接近于电动车，中、低速工况下，系统更倾向于使用纯电模式来行驶，动力输出更直接与高效，同时让皓影锐·混动在使用过程中，感受更为平顺，同时车内静谧性也保持在良好水平。

　　在维护保养方面，皓影锐·混动虽然没有类似威兰达的电池无忧计划，但同样提供了整车“三年或十万公里”及动力电池“十年或二十万公里”的双重高标准保修政策。

　　车厢内，皓影的乘坐空间略大于威兰达，而且座椅的填充物料更厚实，整体的乘坐舒适感有不少优势。底盘调校方面也是完全倾向于舒适风格，相比威兰达，皓影悬挂带来的那种“轻微晃悠感”恰恰是这个级别消费者最喜欢的感觉。

　　那么同是混动车型，威兰达与皓影谁是性价比之选呢？我们选取了目前两款车型市场上热门的配置进行比较，分别是2020款威兰达双擎 2.5L 四驱豪华版，官方售价24.08万元，以及2020款皓影锐·混动 2.0L 两驱 锐·尊贵型，官方售价23.98万元。

　　从对比来看，在各种舒适配置方面，选择的皓影锐·混动车型明显优于威兰达，类似全景天窗、真皮方向盘、座椅加热等配置都是每天通勤经常可以用到的，用车体验感能更为优胜，而且皓影锐·混动的价格还要比威兰达低1000元。

　　威兰达双擎的最大优势则在于那套E-Four电子四驱系统，如果你是对驾驶体验有极致追求的用户，那么牺牲一点舒适配置换来乐趣的提升是不错的选择，但对于绝大部分人来说，城市道路中的四驱系统实际应用场景不多，因此明显是上面列举的那些舒适配置更为吸引一点。

　　全文总结：威兰达双擎和皓影锐·混动两款车型，笔者都有长时间接触过，总体来说，在相同的预算内，大部分人能在皓影身上找到更强的体验感，毕竟其配置更丰富，消费者最在意的舒适性表现也更强。

　　而威兰达则拥有更丰富的动力配置和更抢眼的参数表现，但带来的驾驶体验提升，不一定每个消费者都能察觉出来，因此在这两款车型里，皓影更像是一款不会错的选择，其混动车型将在3月底全国陆续到店，如果你对它感兴趣，不妨亲自到店看看。