2.0T 9AT/有4驱 开拓者动力底盘信息曝光

　　上汽通用雪佛兰开拓者定位于中大型suv，将成为品牌下的新旗舰suv。据最新消息，该车诞生自通用全球中大型豪华suv平台；将搭载第八代ecotec 2.0t变缸发动机，匹配9速手自一变速箱；底盘装配了后五连杆独立悬架 高强度轻量化前后副车架。另外，新车将于今年上半年上市。

　　全球车型来到中国

　　雪佛兰blazer开拓者可能对于中国市场来讲有些陌生，但其实这款车早在2002年时候就已经被引入国内，但在2005年就宣布停产了，开拓者是一款海外知名的suv车型，1969年公司在美国市场推出开拓者四轮驱动多用途运动汽车，也就是初代blazer。2018年，全新一代雪佛兰blazer重新亮相美国市场，并在2019年初正式上市，分为rs版本和premier版本。

　　别克有昂科旗，凯迪拉克有xt6，那么同样作为上汽通用旗下的雪佛兰也必须有对应车型，雪佛兰开拓者的推出也让雪佛兰在国内suv阵营从小到大基本布局完备，并能满足消费者不同年龄不同用途的购车需求。

　　动力底盘实力不俗

　　平台及底盘方面，开拓者与凯迪拉克xt6均诞生自通用全球中大型豪华suv平台。新车配备了后五连杆独立悬架和全框式高强度轻量化前后副车架，兼顾了舒适性和操控性能；此外，另有四驱车型可选。

　　发动机方面，搭载了第八代ecotec 2.0t变缸直喷涡轮增压发动机，采用了tripower三段式智能变缸技术，该机器可以根据工况实时调整气门升程，在四缸和两缸模式间自如切换。同时，该款发动机还采用了dvvt双可变气门正时系统和无级可变排量机油泵等技术，最大功率为174kw/5000rpm，最大扭矩是350nm/1500-4000rpm。

　　变速箱方面，匹配的是通用自产的9速手自一体变速箱，该变速箱拥有更宽的速比范围与更细密的挡位分布，换挡平顺舒适，行驶至95km/h即可切入9挡，更具实际意义；加上自动启停功能的加持，百公里综合油耗低至7.4l。雪佛兰为这套动力总成提供了8年或16万公里的质保服务，相当厚道。

　　rs和redline两种设计风格将满足不同性格的消费者审美，从外观来看，两者的区别主要体现在细节以及颜色的点缀上，redline系列在外观上相比rs版本显得更加平和一点，虽然不如rs酷，但能给人一种更加内敛的亲和力，通过红色专属套件来凸显身份，设计上充满活力也显得十分运动。

　　在尺寸方面，国产版则比海外版略有增加，长宽高分别为4999/1953/1732mm，轴距达到了2863mm。

　　在该细分领域最强有力的竞争对手则非丰田汉兰达莫属了，从车身尺寸来看，开拓者足足比汉兰达大了一圈，此外福特锐界和本田冠道/ur-v也是潜在的劲敌。

　　内饰强调舒适性与功能性

　　内饰设计借鉴了科迈罗的一些元素，双圆形空调出风口布置的位置比较靠下，而粗壮的四幅式方向盘颇有皮卡车型的粗犷风格，契合开拓者的设计味道。

　　开拓者提供了redline尚红系列与rs系列两种内饰风格，以满足不同消费者的需求，其中， redline尚红系列内饰时尚动感，车内座椅及内饰多处采用红色缝线进行装饰，活跃了车内氛围；rs系列内饰更显运动气息，除了遍布车内多处的红色缝线外，还将空调出风口涂装成红色，并且加入了rs专属徽标，车内的战斗气息更加浓厚。

　　内饰设计融入了诸多人性化的科技配置。双炮筒仪表盘配以8英寸液晶显示屏组合，同时搭配红色指针极具战斗气息，10英寸中控大屏运用了悬浮式设计，配合合理的屏幕倾角能有效避免阳光干扰，屏幕下内置了全新的mylink 智能车载互联系统，并支持carplay手机互联功能。

　　座椅布局方面，开拓者提供了5座和7座两种规格，其中，七座版采用了“2 3 2”的座椅布局设计，前排座椅具备加热与通风功能并支持十向电动调节。第二排乘客拥有领先同级的腿部空间，座椅前后滑动距离可达25cm，在方便第三排乘客进出的同时，也为二、三排乘客带来了灵活且充足的腿部空间。

　　行李空间方面，在7座满员的情况下，新车拥有容积为222l的后备箱储物空间，通过后备箱一键电动翻折按钮将二、三排座椅放倒后，后备箱容积可扩展至883l—1970l，能够胜任大型物品的装载需求。