除了运动还有啥？全新阿特兹竞争力分析

　　全新一代阿特兹于8月20日正式上市，售价为17.58-23.98万元，共有2个动力总成六款配置，分别为2.0L和2.5L，均匹配6AT变速箱。在我们认知当中，过去的阿特兹绝对可以说是一款为驾驶者打造的中级座驾，人马一体的操控深入人心，究竟在换新之后能否保持优势？在保持优势之余，在同级别中的竞争力又是如何？

　　起步即与世界同步

　　全新阿特兹整体设计基本上与海外车型同步，采用水平化的设计语言，利用平直的线条，水平化的肌肉线条来营造出宽体视觉效果，进一步提升豪华感。

　　一方面，新款阿特兹中网采用了网状的结构，而这种网状的结构，让人极度容易联想起豪华车型并产生豪华感。中网下放镀铬饰条线条更加粗实，这种粗实感一直延伸至大灯的下方，整个车头看起来更加具有力量感和视觉冲击力。另一方面，车身线条更加优雅和内敛，大家留意车窗下方的腰线，并没有刻意向后上扬营造俯冲感，而是内敛地轻轻向下收敛，处处体现出马自达人对东方美学的独特见解。

　　所有车型谈豪华、谈运动，一定离不开轮毂的造型，而全新阿特兹的轮毂就集齐了豪华、运动于一身。首先映入眼帘的视觉效果肯定是饱满，轮毂配合225/45R19的横滨ADVAN Db轮胎几乎把整个轮拱都填充饱满，枪色的配色低调内敛。其次是力量感与豪华感的和谐融合，一般来讲，豪华车型都会倾向于采用多辐的轮毂彰显优雅，而运动车型多采用少辐轮毂营造粗犷的力量感，全新阿特兹的轮毂造型从平面过渡到内凹，十辐式的轮毂就塑造除了二十条肌肉线条，运动与豪华尽是你中有我我中有你，继续体现马自达人对力量美学的理解。

　　马自达的车灯设计也是世界一流水准，线条简单、锐利，又不失科技感。大家别以为它只是一个普通的LED大灯，其实它是矩阵式LED大灯，远、近光灯内分别一字排开8颗、12颗LED灯组，具备了ALH自适应技术，他主要有三个特点，分别是防炫目、高速照得更远、低速照得更广。

　　我时常在思考，什么样的设计才是好的设计？纵观整个汽车工业设计领域，线条的复杂化、夸张化已经成为不少汽车设计主旋律。例如凯美瑞、C-HR，线条相当复杂；宝马，双肾格栅又大了一圈；奥迪的线条一款比一款硬。但甚少车型会像阿特兹那样收敛，线条过渡更讲究东方美学内敛、克制，真的能从姿态上，体现出马自达对美学的理解。

　　全新阿特兹更加豪华

　　全新阿特兹相比起旧款更豪华更舒适。先从可视化的内饰设计开始，第一眼看全新阿特兹内饰的设计，有一种莫名的和谐感，我姑且称其为东方美学的最好诠释，用最简单的线条，造出最好用的功能。如果你跟我一样讨厌中控巨屏，那你应该跟我一样会喜欢全新阿特兹的中控设计。它在现款车型上再做减法，减去复杂的线条，用简单的线条勾勒出豪华感。而且，你相信我，全新阿特兹的所有按钮都出现在它该出现的地方，所有显示信息都不会让你分心。

　　除了好了设计之外，更加重要的是用料的选择，例如比翻毛皮更舒服的奥司维nu材料，它比日常看到的alcantara绒毛更短，手感更加顺滑。座椅上采用豪车常见的nappa真皮，而方向盘采用的是意大利进口头层牛皮。此外，内饰大量使用北海道栓木，它经纯手工打造，成本比奥司维nu更高。栓木严选原料，经染色工艺处理，触感及光泽感媲美豪华车。而且当你细心品味，你会发现这些材料都不是简单堆砌，而是有层次地连接在一起。

　　豪华感除了视觉、触觉带来豪华感受之外，还有听觉，放在车上就是NVH。先来看一份厂家提供的资料，全新阿特兹在NVH上可谓下足了功夫。

　　在车外，马自达的NVH工程师先从车身板件入手，尽可能降低声音传进车里。在车内，通过材质的改变，例如顶棚、地毯、过道材料……来增加吸音性能和抑制声音反射。改变固然很多，众所周知NVH是玄学，每个人对于声音粗糙度的敏感程度都不一样，一分耕耘不一定有一分收获。但在量化层面上，数字不会骗人，此前我们就给全新阿特兹来了一次NVH数据测试，从实测数据来看，全新阿特兹确实有非常大的进步，甚至超越竞品。

　　由于NVH是非常主观的感受，我还是建议大家都去试驾全新阿特兹。

　　马自达是一个神奇的企业，整个行业都在鼓吹大屏的时候，它在坚持尊重驾驶安全性。当大家只在玩内饰科技感的时候，它在关注材料对豪华感的影响，研究如何通过材料搭配、拼接过渡来诠释何为东方美学，营造出高档车才有的内饰。相信马自达的这种不盲目从众，也是其企业的核心思想价值，我相信总有消费者会被这种豪华感所感染。