宿敌较量 本田思域与福特福克斯该如何抉择

　　 驾驶体验：福克斯ST Line更运动也更有乐趣，思域的优势主要来自加速能力

　　福克斯ST Line的加速能力确实属于同级中一般的水平，但整车操控以及底盘质感属于同级中的佼佼者，因此两车之间存在了比较鲜明的差异，如果更看重驾驶乐趣，福克斯ST Line在这方面会更突出，而思域除了加速能力外，各项指标的调校比较偏向舒适。

　　 福克斯1.5T驾驶体验：

　　整台车的动力调校比较激进，尤其是起步阶段，油门非常轻盈，甚至有些窜。油门初段响应很灵敏，时刻让整台车充满活力，刚上手你会觉得这台车的功底很深厚，完全不像是一台家用属性的车型。但过了起步阶段你再去深踩油门中段加速时，动力输出就没有那么激进了。其实这样的调教不太适合城市中拥堵路况的场景，因为过于激进的油门设定会比较影响舒适性，运动模式下油门响应更灵敏，升挡也相对会滞后一些，急加速不会带来什么惊喜，中后段的爆发力一般。

　　福特自家的8AT变速箱水准还是不俗的，日常正常驾驶变速箱升挡非常积极，你基本上感觉不到变速箱的存在。但在拥堵情况下我也感受到了一些不适，低速状态下2-3挡间的切换不是很顺畅，稍稍会感觉顿了那么一下。这台变速箱在正常驾驶情况下换挡逻辑和速度都没有什么可挑剔的，想要超车它会第一时间做出反应连降挡位。还有一点就是在时速120km/h状态下，发动机转速只有1800转左右，对于小排量三缸发动机来说，这样的水平已经相当给力了。

　　ST Line版本车型相比普通版本在高度方面降低了14mm，整车的重心也会更低一些。悬架方面依然为前麦弗逊后多连杆，ST Line车型底盘和悬架做出了另外的调校。这台车要比上一代车型在运动方面进行了提升，底盘调校同样要比高尔夫做得更好，因为它的底盘更有韧性，在舒适和运动之间找的平衡点还是很准确的。整个底盘扎实有力，悬架也能带来很强的支撑性，相比福克斯ST，它虽然没有扭矩转向，但激烈驾驶下你还是会发现车尾还是挺灵活的，转向虚位也不大，车身跟随性也ok。即便是三厢车型它也是同级中操控更好的一类，美中不足的就是相比竞品这台车的坐姿要更高一些，驾驶员坐姿如果能再低一些就更好了。

　　  思域1.5T驾驶体验：

　　这台1.5T发动机放在思域身上最直接的感受就是动力很强，虽然你不能用它去和小钢炮相提并论，但日常开这样的动力体验肯定是足够用了。相比之下，初段油门响应没有福克斯ST那么积极，想要快速冲出去还是要深踩一些的。中端提速就没有初段那么直接了，CVT变速箱总感觉像是慢了半拍，深踩油门加速要等个一秒才能做出全力响应，中间存在一个断档期，让人觉得不太舒服，如果真的对CVT不感冒，还是考虑来个手动车型吧。

图中车型非燃擎版

　　转向要比福克斯更沉一些，能够感受出厂家对于运动方面的设定，转向时车头的反应也很快，但相比福克斯缺少了一些质感，不够顺滑且指向性也没有福克斯好。不过可变齿比的转向会令它在低速掉头和停车入库时更得心应手。

图中车型非燃擎版

　　再有一个问题就是噪音，虽然福克斯的1.5T采用的是三缸发动机，但整体的噪音控制要比思域上的这台1.5T四缸机好不少，尤其是在急加速的时候，思域的车厢内会有明显的嘶吼声，让人听着不大舒服。两车保持120km/h巡航，思域的风噪控制的也不够理想，车内噪音较为明显。

图：思域220TURBO CVT燃擎版

图：福克斯ST Line 三厢版

　　悬架方面，思域的调校更偏向舒适，底盘及悬架的支撑性表现一般，整体感相比福克斯要差了一些，尤其是面对坑洼路段时，福克斯的避震回弹速度更快，更有韧性。

　　编辑总结

　　两台车都纷纷带来了运动版本用于吸引年轻消费者的眼球，同样作为车系中的顶配车型，福克斯ST-Line在做工方面完胜对手，而舒适性配置及安全性配置方面思域的燃情版要更有优势。空间方面我们这次特意用福克斯的三厢版对比思域，实际表现福克斯三厢版会更好，内饰包括座椅的运动气息更强，而思域这套内饰确实没什么新意了，比较务实家用。在动态驾驶方面，两车展现了不同的风格，思域的加速能力确实是同级中最突出的，7秒出头破百的成绩也是大家很看重的一点。相比较来看，福克斯ST-Line在操控方面做得很出色，转向及底盘质感优于前者，如果热衷于驾控，福克斯会是更好的选择。至于外观嘛，就是仁者见仁智者见智了。