精打细算的选择 丰田雷凌对比日产轩逸

　　从数据上来看，轩逸在车身宽度和轴距方面有着明显的优势，实际观感，雷凌的身材还是和上一代差不多，轩逸则要比雷凌大上一圈，相信在以大为美的消费者眼中能获得更加多的分数，笔者也比较倾向于轩逸的外观。雷凌的车头是基于两厢车型设计而来，这个三厢版车型的尾部设计与车头风格不太统一，影响了观感，但总体来说还是要比上一代车型年轻、精神不少。

　　顶配轩逸所搭载的各种驾驶辅助系统，在缺乏acc自适应巡航的前提下，显得有点聊胜于无，无法发挥辅助系统的最大用处，但从方向盘预留的区域以及日产最近公布的发展计划来看，轩逸极有可能在未来的改款车型中才追加定速巡航或acc自适应巡航，因此雷凌目前在巡航这个配置方面可以说是完胜。

　　雷凌还有一个科技版的配置车型，采用12.1英寸的竖向大屏，但据经销商的销售介绍，科技版车型的销量占比并不高，反而运动版获得了不少年轻客户的关注。

　　此外，雷凌在内饰用料方面比较精打细算，只在顶配车型提供皮革包裹的座椅和方向盘，其余配置均为织物和塑料材质。

　　空间方面，轩逸的表现有小幅提升，并没有因为低重心的车身设计而对乘坐空间影响太多，相反，车身宽度的提升让后排在乘坐三个人的时候显得更为从容。雷凌的整体乘坐空间则与旧款比较接近，后排空间有轻微下降，重视舒适的用户相信会比较倾向轩逸，而且轩逸本身座椅的舒适性也很讨好用户。

　　从数据上来看，雷凌和轩逸的发动机输出各有千秋，看功率是轩逸要高一点，看扭矩是涡轮增压发动机稍高一点。实际上，两款车型的输出特性都十分相似，集中在前段暴发富，中后段都较为乏力，特别是在高速行驶中，需预留一定的提速空间。

　　两款车型在换代中都基于全新平台开发而来，因此在车身抗扭刚度都有一个明显的提升，驾驶起来都有不错的扎实感，如果要谈到谁坐起来舒适，后独悬的加入并没有为雷凌的舒适性带来翻天覆地的变化，而采用扭力梁后悬的轩逸，其表现也不俗，两者均以硬朗为主，雷凌的驾驶性更优异，冲击感稍明显，轩逸则更偏向舒适，但处理连续颠簸时会带有点碎震。

　　综合来说，笔者觉得雷凌开起来更有乐趣，在tnga架构的影响下，雷凌不再是曾经那个佛系先生，不过坐起来的舒适性是轩逸更占优，偏软的座椅功不可没，可进行二次“滤震”，而且更大的车厢空间明显坐起来会舒适一点。

　　编辑点评：从一个广州人的角度来看的话，轩逸明显会更适合家用，宽大的车厢空间和相对舒适的乘坐体验都是它的致胜法宝，而且大气的外观及车身，会让消费者仿佛有买了b级车的错觉，但如果是笔者自己选车的话，13万就能买到acc自适应巡航会是一个非常吸引的因素，对空间没有太多要求的话，雷凌也是一个不错的选择。