全新一代东风悦达起亚K3值不值得买

　　前排座椅的靠背厚实，软硬适中，两侧护翼的包裹感很好，有充足的支撑性，此外，高配车型的主副驾驶支持座椅通风、加热，并且还带有方向盘加热功能。

　　后排座椅的填充物同样也比较柔软，虽然靠背角度不能调节，但较大的倾角依然保证了后排乘客的舒适性，而且地板中央的隆起并不明显，并且提供了头枕，让后排第三名乘客的舒适性得到了保障。

　　行李厢的空间表现同样中规中矩，好在后排座椅可以按4/6比例放倒，唯独行李厢底部盖板的质感看起来有一些廉价，盖板下是一个非全尺寸备胎。

　　 动力及驾驶操控表现如何？

　　动力方面，全新一代起亚K3搭载了1.5L/1.4T两款发动机，最大功率分别为85kW（115Ps）和96kW（130Ps），峰值扭矩分别为143.9N·m和211N·m，传动系统分别与之匹配的是CVT无级变速箱和7挡双离合变速箱。

　　底盘悬挂方面，新车与老款相同，采用前麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁式非独立悬挂，与同级别的大部分车型也保持一致。在驾驶操控方面，咖哥重点说下1.5L动力表现，整体来说动力表现尚可，当然，动力输出也不是有多么强劲，它的实际驾驶感受也不会让你感觉动力不足，只能说刚刚够用，自然吸气发动机线性的输出特点让它的动力非常平顺，在加上匹配的CVT无级变速箱，让车辆在日常驾驶中的体验也非常友好。

　　其次，油门的调校很灵性，切换到S挡，车辆进入运动模式，发动机会维持较高的转速，动力的响应速度更快，变速箱也会通过模拟换挡来营造运动感，但整体动力水平还是不能够带给你更多激情。

　　底盘的韧性不错，对于路面的大部分颠簸都能进行积极有效的过滤，通过减速带或路面较大的坑洼时，悬挂也能将震动处理的很柔和，悬挂整体调教属于偏向舒适性方面。而在隔音降噪方面，胎噪和风噪的抑制表现的都不错，除急加速以外，发动机的噪音也被很好的控制住，不会对车内乘客造成干扰。

　　 写在最后

　　全新一代起亚K3外观虽然还是会有老款车型的影子，但在细节线条上处理更加硬朗精致，内饰也是焕然一新，整体驾驶质感也表现得很好，而最低配起售价也不到10万元，如果你能接受韩系这个品牌，咖哥觉得它依然是一款性价比很高的家用车型，值得推荐购买！