GLS小心了 2019上海车展宝马X7静评

    大家伙X7的内饰空间表现

　　内饰设计上，我们一眼就能看出这是一台宝马。即使用了全新的家族式内饰设计，还是“难逃”宝马经典的设计元素。但是，X7作为一台豪华品牌全尺寸SUV，拥有这样四平八稳的内饰设计也的确没有不妥，毕竟在营造豪华感的同时，大气也是非常重要的一点。

　　面对最大劲敌奔驰GLS，X7的内饰设计还是展现了后起之秀的功力，虽然整体设计中规中矩，但是在细节处还是可以看出宝马对于顶级全尺寸SUV的精雕细琢。

　　方向盘采用宝马经典的家族式设计，与现款7系和5系Li采用相同的造型。

　　12.3英寸全液晶仪表的显示效果很细腻，由于展车无法进行整车电器系统通电，所以我们无法对系统设置做过多评测。

　　中央液晶屏采用与仪表盘相连的设计，体现了中控设计的整体性，最新一代iDrive系统也可以进行分屏显示。

　　采用四区独立空调的X7，将空调设置面板整合到了空调出风口周围，使用更加便捷。

　　排挡杆周围布置了非常多的按钮，包括启停、驾驶模式、电子手刹以及底盘升降和陡坡缓降功能等……但我认识这些按钮有些过于多了，以至于令我觉得有些眼花缭乱。

　　主副驾驶座椅支持两组记忆，主驾驶一侧还配备了可调节副驾驶座椅的一件收折功能，这种设计有些类似老板键，我暂且叫它“司机键”。

　　前排座椅靠背配备了一个Type-C接口，整车的接口都为Type-C，这对于仅有USB口充电线的朋友们来说，有些不够方便。

　　体验者身高180cm，前排座椅调整至最低位置时，前排空间可获得四指的头部空间。

　　前排为体验者坐姿，此时后排可获得一拳的头部空间和一拳两指的腿部空间。

　　体验者在第三排时，空间还是比较局促的，将第二排座椅向前移动至轨道居中位置时，第三排空间还是可以令人接受的。

　　X7的第三排座椅打开时，行李厢空间表现还是可以应付短途出行的。

　　XDrive 40i车型搭载了一台3.0T直列六缸发动机，最大功率340Ps，峰值扭矩447Nm。

　　X7采用了宝马家族御用的ZF 8AT变速箱。

　　底盘方面，X7采用了前双叉臂，后多连杆式独立悬挂，并全系标配空气悬挂，并带有悬挂高低可调功能。

　　编辑点评：

　　其实在X7亮相前，奔驰GLS的销量就已经大不如前了，究其原因，可能是因为GLS的产品线有些过于老了。就在这个时候，宝马X7横空出世了。我们大胆猜测，如果要是X7早些到来，是否如今会是分庭抗礼的场面呢？但好在X7赶上了好时候，因为GLS的确是“廉颇老矣”，至少在换代前，宝马X7还是有实力称霸全尺寸SUV领域的。