选择保守 2019日内瓦车展插电混动车型汇总

　　在近两年的各大车展上，新能源车俨然成为了展会的主角，今年的日内瓦车展也不例外，可以说在亮相的新车中新能源车型占据了半壁江山。虽然说纯电动是未来发展的主要方向，但实际上现阶段动力电池性能以及相关基础充电设施并不能完全满足纯电动车的需求，所以有不少车企也选择将发展的重点放在了更适合当下的插电式混合动力车型上，下面，我们就一起来看看在2019日内瓦车展上都发布了哪些插电混动车型。

　　宝马：主力车型几乎全部配有插电混动车型

　　在本届日内瓦车展上，宝马一共带来了4款全新的插电混动车型，而且这4款车也都是宝马旗下的主力车型，阵容十分强大，它们分别为330e、745e、X5 xDrive45e iPerformance以及X3 xDrive30e。在新能源领域，宝马是豪华品牌中的先行者，而在经过几年的发展后，目前宝马旗下的大部分车型均拥有了新能源版本，可见其对于新能源的重视程度。下面我们就来看看这4款新车的具体情况。

　　宝马 330e：

　　随着全新一代宝马3系的发布，最新款的3系插电混动车型——330e也在日内瓦车展上正式亮相。新车在外观和内饰的设计上基本与燃油版车型保持一致，全新设计的天使眼大灯也使得新车更具侵略性，而全车与燃油版车型最大的区别就是左前翼子板处增加了充电接口。

　　330e的插电混动系统由一台2.0T四缸发动机和一台驱动电机组成，发动机的最大功率为135kW，驱动电机最大功率80kW，动力系统的综合功率可达184kW，峰值扭矩为420N.m。与该混动系统匹配的是一台8速变速箱，车辆的0-100km/h加速时间为6.0s。另外，新车的电池容量由老款的7.6kWh提升至12kWh，这也使其纯电续航里程达到了60km（上一代插电混动车型纯电续航里程40km）。

　　宝马 745e：

　　在外观方面，宝马745e与刚刚发布不久的新款宝马7系差别不大，其前脸设计融入了之前亮相的X7上的部分元素，天使眼大灯的造型也进行了重新设计，整体质感进一步提升。内饰部分最大的变化就是换装了全新的全液晶仪表盘，显示效果非常出色。

　　新车将搭载与X5 xDrive45e iPerformance同款的新的3.0T直列六缸发动机，其动力系统综合最大功率为290kW，峰值扭矩600N.m。其中发动机最大功率为210kW，电机功率为83kW，0-100km/h加速时间5.2s。车辆的电池组容量为12kWh，纯电模式下续航里程为54km。在充电功率3.7kW的慢充桩上，车辆充满电量需要4.4小时。

　　宝马 X5 xDrive45e iPerformance：

　　全新的宝马X5 xDrive45e iPerformance也于本次车展首度亮相，新车的整体造型延续了家族化的设计语言，巨大的双肾形格栅以及大灯设计辨识度极高，而加入蓝色元素的前格栅设计也凸显了其新能源车的身份。而在内饰部分，新车配备了全液晶仪表盘，另外仪表盘背景色也被替换为蓝色。

　　在动力方面，X5 xDrive45e iPerformance搭载了一套基于全新开发的3.0T直列六缸发动机打造的插电混动系统，该系统的最大功率为290kW，峰值扭达到600N.m，其0-100km/h加速时间为5.6s，最高时速235km/h，纯电续航里程由老款的31km提升至80km，日常用车的实用性得到了进一步的提高。

　　宝马 X3 xDrive30e：

　　宝马X3 xDrive30e基于宝马最新的CLAR轻量化平台打造而来，在前脸部分新车使用了更大面积的双肾进气格栅，看起来更具冲击力，在外观的整体设计上，插电混动版车型与燃油版车型基本保持一致，没有加入太多的新能源元素。内饰部分也延续了家族化的悬浮式屏幕设计。

　　根据目前的信息来看，新车将搭载由2.0T涡轮增压发动机与电动机组成的插电式混合动力系统，其中发动机最大功率135kW，驱动电机最大功率80kW，动力系统综合最大功率达184kW，峰值扭矩420N.m，并匹配采埃孚8速手自一体变速箱。这套动力系统也和330e上的插电混动系统保持了一致。

　　奥迪：一口气推出4款插混新车 居然还有国产车型？

　　和宝马一样，奥迪在新能源车的发展上也不甘示弱，本届车展也带来了4款全新的插电混动车型，其中比较有意思的是国产的一汽-大众奥迪A6L 55 TFSIe车型也来到了车展现场。在这4款车中，除了一汽-大众奥迪A6L 55 TFSIe以外，奥迪Q5 55 TFSIe也非常有望加长并引入国内销售。接下来我们就一起看看更名TFSIe后的奥迪插电混动车型有着怎样的表现。

　　一汽-大众奥迪 A6L 55 TFSIe：

　　作为本届日内瓦车展上唯一一台国产奥迪车型，A6L 55 TFSIe吸引了不少关注，新车在外观部分与燃油车型保持了高度一致，不过在整体设计上，其依旧保留了致雅型以及动感型两套设计方案，高清矩阵式LED大灯也非常抢眼。内饰部分延续了奥迪家族化的最新设计理念，整体风格简洁且科技感十足。

　　动力方面，新车的插电混动系统由一台2.0 TFSI发动机以及一台永磁同步电机组成，与之匹配的是7速S tronic变速箱和quattro ultra全时四驱系统，其系统综合最大功率为270kW，峰值扭矩500N.m，其电池组容量为14.1kWh，锂离子电池组由104个电池单元组成，共分为8个模块。据悉新车的纯电续航里程将超过40km。

　　奥迪 Q5 55 TFSIe：

　　奥迪Q5 55 TFSIe基于MQB平台打造，定位于中型插电混动SUV。在外观方面，新车并未加入过多的新能源元素，看上去非常低调，另外由于没有进行加长，所以这款车看起来要比国内的Q5L更加紧凑，运动感更加突出。内饰部分也没有进行太多变化，不过这套设计的科技感以及整体质感还是不错的。

　　动力方面，新车的插电混动系统由一台2.0 TFSI发动机以及一台永磁同步电机组成，其系统综合最大功率为270kW，峰值扭矩500N.m，电池容量14.1kWh，而其纯电续航里程则达到了50km。

　　奥迪 A7 55 TFSIe：

　　奥迪A7 55 TFSIe车头设计较为扁平，大尺寸的六边形前格栅颇具气势，车身侧面依旧沿用了上一代车型经典的溜背式设计，动感十足，而贯穿式尾灯的设计也颇具设计感。在内饰部分新车的整体设计与家族旗舰车型A8保持了一致，两块大尺寸中控屏集成了绝大多数功能，并且新车还将配备奥迪虚拟座舱仪表盘。

　　动力方面，A7 55 TFSIe与A6L 55 TFSIe以及Q5 55 TFSIe一致，依旧搭载了由2.0 TFSI发动机与电动机组成的插电混动系统，其系统综合最大功率为270kW，峰值扭矩500N.m，电池容量14.1kWh，预计新车的纯电续航里程将超过40km。

　　奥迪 A8L 60 TFSIe：

　　奥迪A8L 60 TFSIe整体造型依旧采用最新家族式的设计理念，在其中网内部，多辐式的镀铬装饰条在两端位置进行了加粗，看起来更具力量感。内饰部分也是沿用了家族化设计，同时新车配备了奥迪虚拟座舱仪表盘，可从中读取剩余电量、功率等数据。

　　在动力部分，新车搭载了由3.0T V6发动机和永磁同步电动机组成的插电式混合动力系统，其综合最大功率443马力，峰值扭矩699N.m。在续航方面，预计其纯电续航里程将超过40km。

　　大众：旅行版车型Passat GTE Variant一枝独秀

　　大众旗下的插电混动车型众多，不过在本次车展上，只有Passat GTE Variant一款插混新车，该车型在国内的版本为蔚揽GTE，虽然不知道国内是否会第一时间跟进海外版的设计，但我们还是先通过车展上的展车来看一看未来蔚揽GTE的样子吧。

　　大众 Passat GTE Variant：

　　不久前，大众刚刚发布了中期改款的欧版Passat车型官图，不出意料的是新款Passat家族车型也来到了日内瓦车展，其中就有搭载插电混动系统的Passat GTE Variant（国内为蔚揽GTE）。新车外观细节设计和三厢版车型一致，进行了小幅改进，中网处的GTE标识可以让人意识到其新能源身份。旅行车独有的优雅线条也让其获得了不少消费者的青睐。

　　在动力方面，新款Passat GTE Variant采用由1.4T发动机、电动机和三元锂电池组构成的插电式混合动力系统，其系统综合最大功率达到了160kW，峰值扭矩400N.m，电池容量也由9.9kWh升级到13kWh，NEDC工况下续航里程由50km升级到70km，进一步提升了日常使用的便利性。

　　Jeep：自由侠/指南者PHEV亮相 谁说越野和新能源不沾边？

　　相信在大多数人的印象中，Jeep品牌都和新能源没什么联系，不过近两年Jeep的确在新能源领域下了一些功夫，毕竟向新能源转型是汽车界的大方向，Jeep也不能例外。在本次车展上，Jeep站出来自由侠PHEV以及指南者PHEV两款新车，虽然目前并没有具体的上市计划，不过相信这两款车的量产一定提上了日程。

　　Jeep 自由侠PHEV：

　　在本次车展上，Jeep带来了自由侠PHEV车型，虽然在大家一贯的印象中，似乎Jeep压根和新能源不沾边，但实际上Jeep在近年来也在不断推进新能源车的发展。在外观方面，自由侠PHEV并未针对新能源进行太多改变，不过展车所采用的红色车漆足够抢眼，相信会吸引不少年轻消费者的关注。

　　在动力方面，新车搭载了由1.3T涡轮增压发动机和电动机组成的插电式混合动力系统，关于这套系统官方并未公布太多信息，目前已知的是，车辆的综合最大功率将在193马力到243马力之间，0-100km/h加速时间将在7s以内。

　　 Jeep 指南者PHEV：

　　除了自由侠PHEV以外，Jeep还在车展上展示了指南者PHEV车型，和自由侠PHEV一样，这款车在外观部分也没有过于突出新能源身份，我想这可能也是为了延续Jeep品牌一贯的硬派风格，而在内饰方面，新车将配备独有的仪表盘和信息娱乐屏幕，以显示PHEV车型混合动力系统情况。

　　指南者PHEV搭载了由1.3T涡轮增压发动机和电动机组成的插电式混合动力系统，其系统综合最大功率为240马力，并且Jeep还为其配备了四驱系统，保持了一贯的传统。

　　起亚：新款极睿插电混动版正式发布

　　起亚极睿是起亚品牌最具代表性的新能源车，因为这款车是市面上为数不多的全系采用混合动力的车型，目前国内销售的极睿为混合动力版本，而插电混动版本还未引进，不知道在进行了中期改款后，这款车会不会来到中国。

　　起亚 极睿PHEV：

　　新款起亚极睿在外观部分进行了小幅调整，车身上加入了更多硬朗的线条，细节处理更加精致，另外新车还采用了起亚家族式的前格栅，下格栅两侧的方形开口内也加入了双Y字形的LED灯组，辨识度有所提升。内饰部分，新车沿用了现款车型上的设计，其标配了8英寸中控屏和带有4.2英寸彩色屏幕的仪表，而高配车型还可选装10.25英寸中控屏和7英寸全液晶仪表。

　　在动力方面，插电式混合动力车型搭载了由1.6L直喷式自然吸气汽油发动机+电动机组成的动力系统，其电池组容量达到了8.9kWh，在纯电续航部分，其NEDC纯电续航里程为65km。

　　标致：另辟蹊径 追求极致性能的插电混动系统

　　 标致 508高性能版概念车：

　　续航：50km 功率：368kW 扭矩：730N.m

　　标致508高性能版概念车是由标致运动部门工程师设计、调校而来的，在外观部分新车延续了全新一代508的设计风格，但是运动风格套件的加入使其更具视觉冲击力，看上去非常凶悍。另外灰色配色和整车气质非常搭调，这也使其运动感得到了进一步的提升。内饰部分层次丰富，Alcantara+皮质混搭的内饰材质也很符合高性能车的属性。

　　新车将搭载1.6T PureTech 200发动机+电动机组成的插电式混合动力系统，该系统的综合最大功率为368kW，峰值扭矩730N.m，与之匹配的是e-8EAT变速箱，其百公里加速时间仅需4.3s。另外新车的电池容量为11.8kWh，WLTP标准下的纯电续航里程为50km。

　　Cupra：西雅特高性能子品牌也玩起了新能源

　　 Cupra Formentor概念车：

　　Cupra Formentor概念车定位为一款运动跨界SUV车型，前进气格栅采用点阵式设计，搭配造型犀利的前大灯组，使外观看上去极具运动感。而尾部的贯穿式尾灯设计也非常惊艳，内饰部分的设计相对低调，橙色装饰条的点缀恰到好处，整体造型简洁且运动感突出。

　　而在动力方面，Cupra Formentor概念车将搭载插电式混合动力系统，其综合最大功率为177kW，纯电续航里程为50km。目前官方并未公布太多动力信息，也请感兴趣的朋友持续关注我们对这款新车的相关报道。

　　 斯巴鲁：当经典SUV车型遇见新能源

　　斯巴鲁 森林人PHEV：

　　斯巴鲁森林人PHEV在本次车展正式发布，外观部分PHEV版与普通版森林人基本保持一致，源自于概念车的C字型日行灯的设计和尾灯遥相呼应，提升了整体设计感，内饰部分也没有进行太多改动，依旧是斯巴鲁家族式的风格。

　　在动力部分，新车配备了由2.0L自然吸气发动机+双电机组成的插电式混合动力系统，而关于新车的具体动力参数官方并未过多透露，我们也会对新车的消息进行持续跟进，并第一时间进行报道。

　　总结：虽然近两年纯电动车势头正劲，但不可否认的是，插电式混合动力依旧是最符合当前情况的新能源车型，所以众多传统车企在插电混动车型上也有着不小的投入，大多数品牌目前都是纯电、插混两手抓，在向纯电动过渡的阶段，相信还会有更多插电混动新车不断涌出。