比亚迪唐对比汉兰达 底盘做工谁更厚道？

　　最后来看看两台车的底盘平整度如何，底盘的平整度越好，越有利于减轻底盘气流的阻力，对于降低噪音、提高舒适性和降低油耗有一定的帮助。全新一代唐DM作为一台混合动力车型，所以它的底盘有一块电池板，这是它与燃油车型的汉兰达底盘最大的不同点。

　　全新一代唐DM用的是三元锂电池，整个电池组是用铸造铝合金包裹，这样能防止一些小石头溅起来对电池板造成损害，而且也具有很好的散热效果。另外，可以看到电池板的边缘和旁边排气管的位置都用了很多隔热瓦来减轻排气管热量对电池组的影响。

　　电池板靠近车辆外沿的地方还有一些塑料护板，是用来保护电池板里面的一些线路之类的，以免溅水和碎石对线路管道的破坏，全新一代唐DM在这方面考虑得是比较周到的。

　　虽然整个底盘不能算是全覆盖，但发动机护板还是有的，整体的平整度还不错，其中电池板起到了较多的减轻空气阻力的作用。另外，我们还发现一个有意思的地方，全新一代唐DM的全框式前副车架前端横梁是整个底盘的最低点，甚至比油底壳还稍微低一些，这样的设计在走越野路时对发动机有一定程度的保护作用。

　　汉兰达的底盘护板比较少，基本都是裸露的状态，只有中间位置有一两块塑料护板，并没有发动机护板。它的整个底盘平整度也一般，车底的空气阻力相对较大、噪音也更大些。

　　就整个底盘的平整度和防护措施而言，全新一代唐DM考虑得更细致和周到，设计也更加讲究。而汉兰达则更多考虑到节约成本方面，并没有太多的亮点。

　　    两款车底盘对比

　　经过一番实际的对比，同样作为一台中型SUV、价格区间也差不多，全新一代唐DM与汉兰达在底盘方面有一定的差异。全新一代唐DM无论是在轮胎规格、制动系统、底盘悬挂用料方面，都比汉兰达有不小的优势。

　　我们在实际的驾驶体验对比中也发现，得益于底盘采用了大量的铝合金，加上有比亚迪首席底盘调校专家、前奔驰S级调校工程师汉斯的出色调校，全新一代唐DM的操控性比汉兰达要更加灵敏，更有驾驶乐趣。另外，较为平整的底盘设计也使得全新一代唐DM的底盘噪音更小，舒适性比汉兰达更好。用减速带测试两车的舒适性时，全新一代唐DM的平均颠出水量仅为33.33ml，而汉兰达这个数值则是70ml。全新一代唐DM可以说是兼顾了运动操控性和乘坐舒适性。

　　而且不只是DM车型，全新一代唐的燃油版和EV车型也是基于比亚迪全新架构BNA打造的，这样的优势在于，除了动力体验之外，其它方面的产品体验可以保持高度的一致性。作为一台国产SUV，全新一代唐的底盘已经做得非常厚道，相比合资SUV也是有过之而无不及。