几款叫好不叫座的SUV 可能错的是世界

　　喜欢动漫的朋友们可能都听过这么一句话，“错的不是我，是这个世界”，这么中二的一句话也体现出语者的盲目自大。在汽车圈其实也有类似的存在，明明自己产品那么优秀，市场评价也都还不错，但偏偏卖的并不如意。小编今天也列举几款叫好不叫座的SUV车型，不知道你猜出是谁没有。

　　DS 7 ROSSBACK

　　官方指导价：20.89-30.99万元

　　外观方面，国产DS 7 与进口版本车型基本保持一致，巨大的六边形前格栅和富有层次感的前保险杠，配合DS品牌独到的镀铬装饰，给人极具艺术气息的感受。新车的长宽高分别为4570/1890/1620mm，虽定位在紧凑型SUV级别，但整车整体表现更接近于中型SUV的入门水准。从侧面来看，该车车身线条设计流畅，尾部造型敦实、饱满，造型十分复杂的尾灯设计也是该车的一大亮点，其点亮效果让人印象深刻。

　　DS 7的尾部造型饱满、圆润，细长条状的尾灯无疑是最吸引人的地方。其内部结构灵感来源于玻璃金字塔，点亮后的视觉效果非常别致，让人印象深刻。另外，左下“45 THP”和“35 THP”的标识分别对应高/低功率两种版本车型。

　　内饰方面，新车大量真皮的运用让整车的高档感提升了一个级别。两侧的空调出风口造型独特，出风口格栅内还进行了装饰，中控上方一块精致的钟表非常夺人眼球，钟表下方则配有大尺寸中控液晶屏。

　　配置方面，作为旗舰车型，12英寸液晶仪表盘、Nappa真皮座椅、真皮方向盘、14扬声器FOCAL®音响系统、自动驾驶辅助系统以及夜视系统等配置都不会缺席。

　　动力系统方面，DS7搭载高低功率不同的1.6T涡轮增压发动机，并分别匹配8速自动变速箱，高功率车型最大功率220马力，峰值扭矩为300牛·米，低功率车型最大功率181马力，峰值扭矩为250牛·米。

　　编辑点评：DS在国内最大的问题可能是对自身错误的定位，虽然DS确实拥有一定的设计感与豪华程度，但国人很难去认一个名气不足的豪华品牌。具体到DS7车型，一个连法国总统马克龙都站队的车型，却只有月销不到百台的成绩，真的是说不过去了。

　　讴歌CDX

　　官方指导价：22.98-31.28万元

　　CDX采用了“Acura Precision Concept”概念车的设计理念，抛弃了之前的盾牌设计样式，采用了全新的钻石样式前进气格栅，整体效果更为时尚。中网外缘运用镀铬材质，而内部则是星芒式中网并进行熏黑处理，全新的设计无疑要比之前的更为豪华时尚。雾灯区域依然采用了6边形设计，雾灯也同样采用LED光源。大灯组采用了钻石夜鹰眼设计，相对修长的造型看起来也非常有神。全系标配LED大灯及LED日间行车灯，配置方面也在同级处于较高水准。

　　CDX侧面造型比较修长，车身线条设计较为复杂，看起来也非常立体。车身尺寸方面，CDX长宽高分别为4496/1840/1615mm，轴距2660mm，定位于紧凑型SUV。尾部采用了对称式切割设计，尾部线条的设计也相对柔和了一些。下方黑色包围配合扁平的双边双出排气，看起来也更为运动。尾灯造型同样非常有设计感，并且同样采用了LED作为光源，在夜间点亮后辨识度也很高。

　　内饰方面，CDX采用了环抱式设计，中控区域设计的十分前卫，另外内饰大面积的采用软性材质包裹，用料及做工都达到了这个级别应有水准。三幅式多功能方向盘运用真皮包裹，手感不错。方向盘可控制娱乐系统、定速巡航等等，方向盘后方还加入了换挡拨片。仪表盘采用了较为常规的双圆环式，中间五英寸显示屏除了常规信息外还能显示加速G值，另外在不同模式下还有不同的背光。高配车型配备了HUD抬头显示，可以手动升起/放下，并可调节高度。同时HUD可提供3种显示样式。

　　CDX配备了8英寸显示屏，操作系统界面直观清晰，反应灵敏度也不错，除了常规功能外还支持CarPlay功能。CDX全系标配“IDS智能动态系统”，就是我们常说的驾驶模式，采用中控旋钮进行切换，不过只有舒适模式及运动模式两档。挡位设计采用了与讴歌NSX同款的按键式换挡设计，显著的提升车内的科技感与档次感。挡位后方则是发动机启停控制键。

　　CDX搭载1.5T发动机，其最大功率134kW(182Ps)/5500rpm，最大扭矩为240Nm/1900-5000rpm。与发动机匹配的是一台8速湿式双离合变速箱。悬架方面，CDX采用了前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架的组合，同时还在后悬架上增加了“CDC”技术减震器。

　　编辑点评：讴歌的情况与DS有些相近，有一些设计感与豪华程度，但大家却并没把它们当豪华品牌看。另外就是它们的定价会高于一般合资品牌，这点无疑是它们销量差最直接的原因。

　　Jeep大指挥官

　　官方指导价：27.98-40.98万元

　　外观方面，新车与此前发布的“云图”概念车高度相似，方正的车头和车身带来了气派而厚重的视觉效果，“7孔”进气格栅同样必不可少。两侧开眼角头灯内部融入LED光源。

　　新车将配备全景天窗，平直的车顶线条也一直延伸至车身后部。车身尺寸方面，大指挥官长宽高分别为4873/1892/1738mm，轴距为2800mm。车尾则宽大规整，顶部扰流板内嵌高位刹车灯，LED尾灯内部采用环状设计更显立体，而排气布局为富有辨识度的双边双出式。

　　根据官方公布的配置，大指挥官内饰共提供石林黑色系、帕米尔浅色系和雅丹棕色系三种配色可选，在舒适性配置方面，新车全系标配3区独立空调+PM2.5滤芯，同时部分车型还配备带有通风/加热的12向电动调节前排座椅、后排座椅加热、19扬声器哈曼卡顿音响、三排电源接口等配置。

　　新车采用了2+3+2式7座布局，座椅由麂皮打孔绒面与Nappa真皮拼接包裹，同时门板等驾乘人员较多触及的部位也由实木与皮质材料包裹。在安全配置方面，新车部分车型配备ACC自适应巡航、防碰撞预警、自动驻车、车道偏离预警、盲区监测、外后视镜倒车自动翻折、胎压监测、自动泊车等，安全配置较为丰富。

　　动力方面，大指挥官的5/7座车型均搭载两种调校的2.0T汽油发动机，最大功率分别为234马力和265马力，传动系统匹配9速手自一体变速箱。此外，新车的部分车型还配备一套四驱系统，提供自动、运动、雪地和沙泥地四种模式可选。

　　编辑点评：Jeep大指挥官是今年登陆市场的，不错的空间，强劲的动力，按说可以与汉兰达、锐界相抗衡，但销量只能算是马马虎虎。

　　荣威RX8

　　官方指导价：16.88-25.18万元

　　荣威RX8定位于全领域大7座豪华SUV，在外形方面与荣威RX5、荣威RX3一脉相承，不过与荣威RX5和RX3的更偏向时尚都市风格不同，荣威RX8加入了更多的硬派元素。在整体舒展大气的造型基础上，要更加强调力量感，也更有带头大哥的风范。

　　前进气格栅的面积占车头比例较大，并且三横幅的镀铬饰条还采用了镂空的处理，也让其看上去更加的精致硬朗。大灯组的造型也比较犀利，内部的矩阵式设计以及下方雾灯四点式的设计也增加了科技感。

　　车身侧面采用了更多平直的线条，并且隆起的腰线让其更有肌肉感和力量感。车尾的造型也比较简洁，银色的下护板包围也增加了该车的越野属性。车身尺寸方面，荣威RX8的长宽高分别为4923/1930/1810mm，轴距为2850mm。

　　内饰方面，荣威RX8延续了荣威品牌家族化横向舒展的设计主题。座舱采用环绕式设计，营造家居般的乘坐空间;同时一体式中央面板设计，借鉴了电子产品简约化的设计思路，提升内饰设计的科技感;线条硬朗，凸显专业SUV的力量感。细节方面，新车在档把地台区域采用了大面积的实木饰板以及亚光银色饰板，搭配着中控台上方的真皮包裹看上去豪华感十足。此外新车还配别了驾驶模式选择旋钮，提供了自动、雪地、沙地、山地等共计六种驾驶模式可供选择，并提供电子手刹、自动驻车、发动机启停、方向盘加热、空气净化器以及全景影像等配置。

　　动力方面，该车搭载了一台代号为20L4E的2.0T涡轮增压发动机，其最大功率为224马力，峰值扭矩为360牛·米，传动系统方面匹配的是爱信的纵置6速手自一体变速箱。而在四驱方面，新车采用了TOD四驱系统，并带有中央差速锁和后桥差速锁。其具有全地形模式选择功能，在SNOW和off-Road模式下，前后轴的动力分比为50:50。悬架方面，这款车配备的是前双叉臂、后整体桥式非独立悬架的悬架形式。

　　编辑点评：与上市初期的火热相比，RX8最近有些平静了，非承载车身，大七座都是不错的卖点，但实际上销量上同样一般。不过客观来说，国产中大型SUV这个级别的其他几款车销量也并不算很好。

　　标致5008

　　官方指导价：18.77-27.97万元

　　外观方面，5008造型硬朗时尚，前脸采用家族式点阵进气格栅，全LED大灯组采用了标志性的狮眼大灯+LED日间行车灯。

　　车身侧面采用腾跃式立体腰线，肌肉感十足，同时隐藏式D柱通过镀铬线条勾勒出悬浮车顶效果。车身尾部采用黑钻式横贯处理，另外标志性的狮爪尾灯辨识度极高。

　　内饰方面，标致5008采用i-Cockpit座舱式设计，整体豪华感很强，其配置部分也不寒酸，全系标配的12.3英寸全液晶仪表盘及8英寸中控液晶屏等使得新车全新的豪华感和科技感都很强。另外小直径赛车式多功能方向盘运动感十足，同时还配有换挡拨片。5008采用7座布局，其中第三排采用独立座椅设计，不仅可以完全隐藏，还可以轻松拆卸，拆下的座椅可以在车外使用，满足用户的多种使用需求。

　　动力方面，国产5008搭载1.6T/1.8T两款汽油发动机，二者的最大输出功率分别为167马力和204马力，峰值扭矩分别为245牛·米和280牛·米，传动系统均匹配6速手自一体变速箱。

　　安全配置方面，国产5008全系配备了自动启停、车身稳定控制、电子手刹、胎压监测、倒车影像等;豪华版车型在此基础上增加了驾驶模式选择、陡坡缓降、车道辅助保持、主动盲区监测等;而豪华GT版则独享有自适应巡航、前方碰撞预警、自动泊车、自适应巡航、智能远光灯、全景影像等一系列主被动安全配置。另外高配车型还配有增强型Grip Control多路况适应系统，对驱动轮的驱动力和抓地力进行特殊控制，5008可适应公路，沙地，雪地，泥地4种路况，保证了车辆在不同路况下良好地通过性。

　　编辑点评：说到叫好不叫座，估计不少人首先就会想到法系车，而标致5008就是其中的代表。无论是外观还是内饰，5008都令人印象深刻，并且还拥有第三排座椅。不过理想与现实还是差别很大的，第三排空间过小，扭力梁非独立悬架更是匪夷所思，叫好不叫座也是顺理成章了。

　　总结：今天提到的这几款SUV确实都是特点十足，设计也相当不错，但由于各种原因，成绩甚至可以用惨淡来形容。不知道错的是不是世界，但如果厂家不想想办法就真的浪费这些优秀设计的车型了。