SUV的空间轿车的操控！这款车能满足一切需求

　　旅行车目前在国内被我们冠以情怀、个性的标签，看着十分高大上，但在以前旅行车就是在火车站附近为了运输更多行李和乘客，应运而生的特供车型，商用比较多，跟我们国内的微面MPV有些类似。

　　后来，美国正在全国范围内发展高速公路，但有很多道路崎岖不平，所以消费者就渴望一款全路况车型，不仅要有一定的通过性和载货能力，还不能丧失轿车的操控性，家用的旅行车就这样出现了。没错，旅行车其实是发源于美国，只不过后来因为当地的各种法规、政策、石油危机等，使得美国旅行车市场进一步萎缩，所以并没有流行至今。

　　但这实用性强、操控好的车型，非常符合欧洲人注重操控和周末出游的需求，便开始在欧洲盛行，并且代表着对美好生活的向往。

　　但这种实用性极强的旅行车，并未能在国内畅销，因为三厢轿车这种四平八稳的形象符合更多消费者的喜好，或者买一辆SUV会显得更有气势，空间感也更强。而且价格也是一大因素，因为买的人少，所以厂家都采用进口的方式引进旅行版本，身价自然就水涨船高，通常同一款车的轿车和旅行版都相差了好几万块，性价比并不高，所以在欧洲被定义为实用、高性价比的旅行车，来到了国内就变成了情怀、个性玩家的选择。

　　南哥今天问了会长，如果是你买车，你会选择旅行车吗？他说或许会，因为很符合他对生活品质的追求，既能满足操控需求，又能满足出游的美好向往，但还是得看价位和什么具体什么车。南哥再问如果是这款车的轿车和旅行版呢？会长回答得很干脆，他愿意多花5万选择旅行版本，因为它是—奔驰C级旅行版。

　　多花5万的尾厢，值不值？

　　显然，旅行车在国内少数人的选择，所以瓦罐造型在路上的吸睛效果远比轿车强，C级旅行更是如此，这代C级轿车优雅的身段自上市来就吸引着无数消费者，其销量长期位于同级榜首，能见度更是堪比丰田卡罗拉，不过激情过后都会归于平淡，现在在路上看到它或许已掀不起什么波澜。

　　但C级旅行就不一样了，将C级优雅的设计融入旅行车修长的身段，看到它就感觉自己身处欧洲高速公路上，真准备开往下一段旅程，那惬意和优雅，真的让人着迷。

　　但惬意的旅行是建立在金钱之上的，C180L售价31.58万，而C180旅行售价36.38万，中间相差5万之多，很容易就让消费者做出理性的选择，而且新款C级主销的排量是C260，标轴和旅行版的差价更是达到8万之多，相信看到同样的内饰和前脸，会让你百口莫辩跟老婆解释多的几万块花去哪里了。

　　但优雅的尾箱会帮主你说服老婆，首先看起来更个性、小资，其次用起来更加实用，在不放倒后排座椅的情况下，就拥有着深度97CM，高70CM，什么婴儿车、喂奶装备、包包、高尔夫球箱随便往里扔就是了。而且后排放倒后长度甚至达到183CM，孩子长大后的折叠单车、去郊游用的钓鱼竿、搬家时装个冰箱等都不在话下，就可以大声的跟老婆说，现在多花几万块，以后就孩子长大也不需要换车。

　　至于后排空间其实跟C级标轴版差不多，不过头部空间会更加宽裕一些，开阳感也会更好。但南哥一直对C级的后排坐垫怨念很深，因为坐垫太短，导致乘坐的时候无法很好的承托住大腿，坐起来并不舒服，和印象中的“开宝马，坐奔驰”有些相违背。

　　不仅长得很“欧洲”，开起来也很“欧洲”

　　C级最近争议非常多，原因是C200的低功率2.0T，变成了1.5T+48V的轻混动力系统，并且更名为C260，最大马力依旧是184Ps，但峰值扭矩少了20Nm，变成280Nm，百公里加速也由原来的7.7秒增长到8.3秒，新款C260旅行也同样换装了这套动力。

　　首先表明一个观点，南哥是无法接受花了30多万去买1.5T排量的车，或许是偏见，又或许因为法规所逼，但就目前而言，我不会花30多万去买1.5T，因为现在同级都是2.0T，虽然不是大排量，但未来是不是谁知道呢，不然就会像六缸那样，以后想要拥有的代价越来越高。

　　回到正题，这套动力别看账面数据低了，但开起来一点都不慢，只要你敢踩就能给你不错的加速感，不会比原来的C200旅行相差太多，而且48V电机的存在感并不强，如果不是在启动的时候，或者时刻关注着仪表，或许根本感觉不到。唯一的区别就是，加速会感觉比以前吃力，就像同样跑5公里，别人跑完气都不喘，但自己已经汗如雨下。所以48V电机的作用更多体现在油耗和排放上面，对于动力其实帮助并不大。

　　动力表现旅行版和轿车版基本一致，并不能体现出身价，但行驶品质就将差距拉开了。C级轿车因为国产和在国内销售，对悬架做出了针对性的调教，悬架调教相对偏软，行驶品质明显向舒适性倾斜，行驶在烂路上会更有品质。而C级旅行则完全保留了欧洲调教悬架偏硬，对于细小震动的处理没有国产C级好，但高速稳定性和操控性能明显更出色，特别是高速时，能给人一种死死贴住地面的厚重感。

　　所以C级旅行除了因为拖着大屁股灵活性差一些外，操控比C级轿车真的是有过之而无不及。

　　总结：喜欢归喜欢，买单归买单

　　喜欢瓦罐车的人相信绝对不少，但到了买单时就一大半人退缩，毕竟比轿车版贵了不少钱，不会有人为了实用性去买它，更多的是情怀玩家的选择。就像C260旅行版的售价，已经能买到轿车C260L的四驱顶配版，无论是配置还是性价比都更高，理性和情怀的天平很容易就像理性倾斜，南哥在路上看到它也会行注目礼，自己也十分喜欢，但到了真正要买的时候，或许我也不会选择。

　　但如果你问我值不值得买，我很肯定值得，因为跟竞争对手相比，无论是A4旅行还是3系旅行，都不及它这般优雅，而且内饰质感也是同级最强，绝对是同价位最有味道的。其次，开起来比轿车好开，用起来又比SUV好实用，确实很值得入手，但就要看你的钱包是否允许你任性一把了。