十来万想寻找驾驶乐趣？ 首先想到这三款车

　　近几年消费者非常钟意SUV，SUV市场也因此一片火爆，相较之下轿车市场则“稍显平淡”。但这个情况在今年得到改观，轿车市场逐渐回暖，更多的消费者对轿车重燃热情。对于大多数消费者来说，选车时更加看重轿车的燃油经济性、大空间，在驾控方面有要求的朋友越来越少，这也让很多厂商在开发车型时对于操控的侧重越来越低，似乎注重“实用”才是王道。

　　当然，对于在操控方面有所追求的年轻人来说，大空间、油耗低这类实用性要求绝对不是他们所最在乎的点，“驾驶乐趣”才是他们最需要的。即使选择一款比较便宜的车型，他们也会在其中挑选有出色操控，“好玩”、“有乐趣”的车型。今天我们就和大家一起去看看，紧凑级车里有哪些拥有出色操控性的车型。

　　    长安马自达——昂克赛拉

　　在紧凑级轿车中提到操控肯定会出现昂克赛拉的身影，马自达的“东瀛宝马”、“弯道之王”这些名头绝不是浪得虚名。而在马自达车系里面，个人认为昂克赛拉的操控甚至强过定位高于它的阿特兹，因为它的车身更短、重量更低。

　　昂克赛拉采用前麦弗逊、后多连杆独立悬架，悬架调校较硬，行驶过程中能提供更好的支撑；同时它还加入了黑科技“GVC加速度矢量控制系统”，该系统能将发动机、变速箱、车身、底盘整合到一起，提升转弯过程中车辆响应速度同时降低修舵次数，简单来讲就是在“劈弯”过程中会有更好表现。

　　当然，操控的前提还是车得“好开”，昂科塞拉2.0L+6AT组合的车型驾驶过程中油门响应非常积极，同时这台6AT应该算得上市面上调校最好的6AT之一，它积极的降档、没有顿挫的升档都会让昂科塞拉开起来更加得心应手。当然，要体验“人马一体”还得是在弯道或者山路上，日常驾驶中完全体会不到它的全部。

　　长安福特—福克斯

　　提到操控当然也少不了福克斯，它出色的操控与运动化的底盘调教让人印象深刻，并且全新一代福克斯已经来到我们身边。换代后的它有更加运动、年轻的外观，车身姿态更低的它带来了更棒的视觉感受。

　　当然它不仅仅在外观上运动，全新福克斯的1.5T版本车型最大马力183匹、最大扭矩243N·m，这个数据甚至超过思域上那台1.5T发动机。同时全新福克斯的底盘调校比老款相比更加紧凑，在弯道中的极限也将更大，

　　而且全新福克斯还带来了更优秀的空气动力学，两厢版本车型风阻系数仅为0.273Cd，三厢轿车风阻系数更低至0.25Cd。当然，追求操控的朋友还是选择福克斯1.5T版本车型吧，因为在1.0T、1.5L的车型上采用的都是扭力梁非独立后悬。

　　 一汽—大众 高尔夫

　　在这个级别当然还不能忘了很多人的信仰之车—大众-高尔夫，大众高尔夫于1974年面世，至今已经走过44年时光，在全球收获了非常多的粉丝，它可以说为人们了解并接受两厢车造型立下了汗马功劳。

　　它的操控虽然没有昂科塞拉那么“凌厉”，但也比这个级别其他车型要好上一些，其短小的车身非常灵活，驾驶感受可以用“轻松”来形容。同时基于全新MQB平台打造的它外观靓丽、年轻，外观上也符合大家对“富有驾驶乐趣”的理解。

　　但有一点不得不说，虽然大众高尔夫家族里有高尔夫R、GTI两位高性能大哥坐镇，但在入门版车型（1.6L与1.2T）上也是采用的扭力梁非独立后悬，这对操控还是打了一定折扣。所以想要更好的驾控体验，就得选择1.4T（或以上）车型。

　　结语：以上三款车型在紧凑级车型中属于富有驾驶乐趣的，可能有人会问为什么神车“思域”居然没上榜？首先我不否认思域的确是快，但是要是说驾驶乐趣它还真比不上这三款车。驾驶乐趣是什么？其实就是好开、开着舒服，这三台车就是这样，它们可能没有很爆炸的直线加速，但只有当你真正驾驶之后才能感受到它们所带给你的快乐。