2018款雷克萨斯ES日常实用性测试报告

　　近几个月来，雷克萨斯品牌在国内的销量可谓屡创佳绩，其中新一代ES车型的功劳更是举足轻重。除了颇为惊艳的外观设计，借助全新GA-K平台，新车在驾驶感受与技术储备等诸多方面得以全面升级，而其售价区间却与前作基本保持一致，换言之，产品力层面的大幅提升，无疑是推动ES车型以及雷克萨斯品牌整体销量提升的关键。虽然全新ES“硬实力”的提升有目共睹，但使用便利性方面的软实力表现如呢？本期《日常实用性测试》我们就来看看全新ES能否“软硬兼施”，抓住更多消费者的心。

　　测试车辆：2018款雷克萨斯ES300h行政版

　　指导价格：46.8万元

　　视野盲区测试环节

　　在视野盲区测试环节中，我们将集中针对车辆前方视野、内后视镜视野、左右后视镜盲区和倒车雷达进行针对性测试。在测试过程中，车内所有座椅均调至到最低，所测量出的数据会与驾驶者正常使用时稍有偏差，数据仅供参考。

　　在测试前方视野阶段，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾席可以看到桩桶上沿。

　　经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为214cm，实际表现相当出色，且该成绩在此前测试过的同级车型中名列前茅。需要说明的是，由于该车引入了HUD抬头显示系统，仪表台隆起高度更加可观，不过得益于GA-K平台的优化设计，即便驾驶员将座椅位置调至最低，前方视野表现依旧可圈可点。

　　在车内后视镜视野范围测试中，同样将桩桶固定摆放，随后车辆向前行驶直至可以观察到桩桶上沿为止，所测得的距离为1395cm。从图中可见，虽然后排头枕对驾驶员视野有一定影响，但该车的测试结果仍优于竞品车型。

　　在外后视镜视野范围测量时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10M处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。

　　借助两侧外后视镜的双曲率镜片，2018款雷克萨斯ES左右外后视镜的可视角度分别可达29度和22度，就实际驾驶感受而言，该车在行驶过程中两侧视野表现在测试过的同级车型中表现出众，加之其提供了盲区监测系统，更有助于驾驶者了解两侧的路况信息。