动力够用 8万元艾瑞泽EX带来的家轿选择

　　去年的《歌手》上，名谣歌手赵雷的一首《成都》感动了无数的观众，也让成都这个城市着实火了一番。有人说，成都人有种与生俱来的慵懒，没有大城市那种快节奏生活带来的压迫感，一切都不紧不慢，与世无争。啃兔头、吃火锅、打麻将……慢节奏的成都人赋予了这个城市独特的魅力。

　　有句话叫做川渝一家亲。但说实话，肆意享受生活的成都人与急性子的重庆人是迥然不同的。10月19日，作为重庆人的我来到了成都，感受了一番天府之国的慢节奏生活，当然，此行还有一个目的——试驾奇瑞艾瑞泽EX。

　　艾瑞泽EX是艾瑞泽5的换代车型，10月10才刚上市，售价5.99-8.29万元。此次成都试驾是新车的首次全国试驾，那么这款8万元级别的家轿有何优缺点呢？我们先从静态部分说起。

　　前脸部分，艾瑞泽EX采用了横向拉伸的设计理念，视觉效果宽大，点阵式钻石星辰前格栅，开眼角式的前大灯内部进行了熏黑处理。

　　侧面线条流畅、充满运动感，配合霸气十足的17寸轮辋，非常霸气。尺寸方面，艾瑞泽EX长*宽*高尺寸分别为4572/1825/1482mm，轴距为2670mm。

　　艾瑞泽EX的内饰以黑色为主的，总体来说质感还是不错的，贯穿式设计空调出风口，看上去时尚年轻，软性材质的运用提升了车内档次，让这款8万元的轿车丝毫没有廉价感。

　　值得一提的是艾瑞泽EX所搭载的雄狮智云车系统，能够实现全程智能语音操控，并且能够识别多达46种方言，导航、资讯、娱乐等多种互联网服务只需要一句话就能搞定，实际体验效果非常不错。

　　接着说动态体验部分。

　　艾瑞泽EX的方向盘可以用“轻盈”来形容，单手操作轻轻松松（为了安全，请尽量用双手），加上车子体型小巧，转向也非常精准，因此艾瑞泽EX开起来的感觉非常灵活。此外，在底盘方面，艾瑞泽EX采用前麦弗逊+后扭力梁的结构，调教得比较硬朗，行驶时对路感的反馈较为清晰。总体来说，艾瑞泽EX的操控偏运动。

　　动力方面，艾瑞泽EX搭载了一台1.5L自然吸气式发动机，最大功率85kw，峰值扭矩141N·m，账面数据中规中矩，实际表现也是如此。试驾过程中最大的感受就是动力够用，充沛肯定是谈不上的，毕竟这只是一台1.5L的自吸。当然也不会太肉，即便是满载的情况下，也不会感觉动力不足。

　　与发动机匹配的是一台模拟7速的CVT变速箱。无级变速器换挡的平顺性还是令人满意的，艾瑞泽EX换挡时没有明显顿挫感，换挡逻辑也值得肯定，没有拖泥带水的感觉。此外，艾瑞泽EX具有普通模式、经济模式和运动模式三种驾驶模式，切换到运动模式后动力响应更快。不过对于一款代步家轿来说，个人觉得还是用经济模式比较好，毕竟现在的油价涨得太快。

　　噪音控制方面，艾瑞泽EX在低速行驶下的隔音做得还是比较不错的，速度过百之后，风噪稍稍有点大，但属于能够接受的范围。换句话说，艾瑞泽EX大多数情况下车内的静谧性还是OK的。

　　小结：总体来说，奇瑞艾瑞泽EX外形够潮、互联系统也够智能、动力也还算中规中矩，作为一款8万元级别的家用轿车，整体表现出的性价比非常高的。如果想买一台10万元以下的代步车，艾瑞泽EX还是值得考虑的。