2018款马自达CX-3日常实用性测试报告

　　现如今，马自达在国内主销车型仅有四款，产品线不足是其需要解决的当务之急。国人更看重SUV市场，而产品稀少的马自达无法做到像对手一样紧密的排兵布阵。在此之前，马自达仅有两款紧凑型SUV，一款是面向年轻消费者的CX-4，另一款是兼顾家用与运动的CX-5，其它SUV细分领域仍是一片空白。2017年广州车展上，马自达带来了第一款小型SUV——以进口方式销售CX-3。目前来看，其高额的进口关税显然不符合国情，好消息是，未来CX-3将会交由长安马自达实现国产。在此之前，就让我们先睹为快，看看原汁原味的进口CX-3在日常使用中的实用性表现如何。

　　   测试车辆：2018款 2.0L 自动尊贵型

　　  指导价格：15.98万元

　　  视野盲区测试环节

　　在视野盲区测试环节中，我们将集中针对车辆前方视野、内后视镜视野、左右后视镜盲区和倒车雷达进行针对性测试。在测试过程中，车内所有座椅均调至到最低，所测量出的数据会与驾驶者正常使用时稍有偏差，数据仅供参考。

　　在测试前方视野阶段，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾席可以看到桩桶上沿。

　　经测试，桩桶与车头最终测得的数据为296cm。在往期测试过的同级车型中，CX-3整体表现可圈可点。在测试时，我们将主驾驶座椅调整至最低，前后距离控制得当，CX-3正前方视野感受不错。驾驶者能够目视到发动机盖后沿，带来一种坐姿很低的错觉，视觉具有包裹感，需要简单适应。

　　在车内后视镜视野范围测试中，同样将桩桶固定摆放，随后车辆向前行驶直至可以观察到桩桶上沿为止，所测得的距离为1490cm。参考往期测试成绩，CX-3表现不太理想。主要原因是车尾窗面积偏小，为了造型设计出很大的倾斜角度，直接影响了正后方视野，驾车时需要多加留意。

　　在外后视镜视野范围测量时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10M处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。

　　经测试，CX-3左侧外后视镜可视角度达到21度，右侧则为14度，整体表现与往期测试过的同级车型比较接近。作为小型SUV，CX-3外后视镜面积较大，观察范围还算不错，两侧的外后视镜镜片均未采用双曲率设计。不过此次试驾的顶配尊贵型配备了并线辅助功能，可以有效帮助驾驶者规避风险。