自主SUV三强PK 谁才是真正的全能王者？

　　   动力与操控：比的是综合素质

　　动力和操控是年轻消费者都比较关注的点，很多人会去扒数据，但其实更重要的是，作为一套相互协同的系统，发动机、传动系统、底盘三者之间应当平衡发展，某一方面出现短板，都会影响整体的行驶质感。如果以此去衡量这三款车，我们又会得出什么样的结论呢？

　　从上表可以看出，新哈弗H6 Coupe1.5T的最大马力、最大功率和最大扭矩基本和博越的1.8T处于同一水准，最大扭矩的数值甚至是完全相同，但如果考虑到两者的排量差距，显然新哈弗H6 Coupe的燃油经济性要更高一些。相比来说，GS4的整体数据都要落后一截。

　　另外值得关注的一个点是，新哈弗H6 Coupe在1400转就开始爆发出最大扭矩， 而最大功率转速则从5000转一直持续到5600转，这说明它起步状态下加速更快，而高速状态下动力输出的效果更持久，有着更好的适用性。

　　变速箱方面，新哈弗H6 Coupe与传祺GS4均匹配的是7DCT双离合变速箱，而吉利博越搭载是比较传统的6AT变速箱，换挡迅速、低扭表现方面略逊一筹。另外值得注意的是，虽然新哈弗H6 Coupe与GS4同为7DCT双离合变速箱，但新哈弗H6 Coupe采用的是湿式双离合，而GS4却是干式双离合，湿式双离合相较于干式双离合的优势是比较明显的，比如换挡更平顺、散热更快、耐久性更好等等，当然成本也更高。

　　底盘方面，新哈弗H6 Coupe采用的是双横臂式独立悬挂，而其他两款车型是多连杆独立悬挂。相比较而言，双横臂式独立悬挂更多地运用在运动车型，它的横向刚度大，由于上下使用不等长摇臂，所以车轮在上下运动时能自动改变外倾角并且减小轮距变化减小轮胎磨损，并且也能自适应路面，轮胎接地面积大，贴地性好。显然，新哈弗H6 Coupe在提升操控性能方面还是用了不少心思的。