谁才是真正的“内外兼修”科雷嘉对比指南者

　　内饰部分两车都是以黑色配色设计为主，科雷嘉在内饰上以少量镀铬装饰条用以辅助，整体线条与外观一致，采用了比较流动的设计风格，在处理手法上也是属于比较柔和的风格。配置上定速巡航、自动大灯/雨刷、转向辅助灯、后视镜加热等功能都是非常实用的，还能在一定程度上提高行车的安全性能。并且，非常有科技范儿的液晶仪表是全系标配。

　　指南者整个内饰用一个词来形容的话，那就是“粗狂”！粗壮的方向盘，中控多媒体部分、空调出风口和排挡杆周边使用了大量的镀铬装饰，相信对于大部分人来说，这样的搭配还是显得“随意”了些。配置上也只是比科雷嘉多了无钥匙进入/启动，后排出风口，但是比科雷嘉领先版高一版本的豪华版也配备了无钥匙进入/启动功能，还多出了驾驶座电动座椅调节和前排座椅加热，都是非常实用的配置。

    平顺、优秀的行驶品质是家用车必备的重要标准

　　科雷嘉采用2.0L自然吸气发动机搭配可模拟7挡的CVT无极变速箱，2.0自然吸气发动机带有缸内直喷技术，并且这款发动机有着极为出色的低扭。搭配CVT无级变速箱在起步之后的加速过程中，动力虽然谈不上有强大的贴背感，但绝对能感觉到有劲。

　　整个加速过程非常的顺滑，加速过程悄无声息，当你察觉的时候车速已经到达法定限速了。并且，科雷嘉的发动机缸体为铝合金，材质重量更轻，强度更高，同时也更利于发动机散发热量。

　　指南者搭载的1.4T涡轮增压发动机，涡轮配备的是霍尼韦尔的低惯量涡轮，可以更早介入工作。传动方面则匹配7速双离合变速箱，属于典型的小排量发动机动力系统组合。

　　小排量虽然低速中低速比较活跃，但是双离合变速箱的顿挫问题，在目前成本控制严格的家用车市场，调教出色的并不多，而指南者自然也是属于顿挫感抑制不够好那一类，加上小排量涡轮发动机高速路段比较吃力，所以指南者整体开起来就家用而言，并不是很舒适。

　　头条说：

　　目前大多数购买SUV的用户还是以城市道路为主，可以说并没有什么机会下道，况且拿城市型SUV下道也是非常不明智的行为。就城市行驶而言，显然科雷嘉行驶更加的平顺，开起来更舒适。而指南者由于动力系统匹配的问题，整体行驶质感还是略逊于科雷嘉。

　　并且，就东风雷诺目前的销量来看可以说是一片明朗，科雷嘉时尚、耐看的外观和内饰设计，加上平顺的动力匹配，已经受到了不少消费者的青睐。相比指南者更适合都市年轻人的用车需求，相信以科雷嘉全面的产品力，在未来还会有着更好的市场表现！