不落俗套 底盘技术出色的合资SUV推荐

　　在中国的SUV市场，紧凑型城市SUV是销量最火爆的车型。人们选车越来越注重个性和品质，曾经均衡但缺乏个性的途观和CR-V缔造的神话正在被消费者更加注重个性的选车理念瓦解，由此也涌现了更多的品质型SUV，它们不为迎合所有人群，但绝对在其擅长的领域做到出色。今天我们为大家精挑细选了4款高品质具有驾控乐趣的城市型SUV供大家参考。

　　    推荐车型：东风雪铁龙天逸 C5 AIRCROSS

　　    官方指导价：15.27-23.67万元

　　    亮点：PHC底盘技术

　　新车推出1.6T/1.8T两种不同动力系统共6款车型，新车官方指导价为15.27-23.67万元。同时，380THP车型还将享有厂商补贴1万元的购置税补贴。

　　东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS外观设计夸张大胆，大量的撞色元素和矩阵组合营造出了独树一帜的法式风格，也许这就是法国人对于浪漫的解读，不是谁都能理解。车头造型沉稳大气，均匀稳重的线条充满张力，双层格栅延续了品牌基因。进气栅格前那两个撞色修饰的梯形进气口别致可爱，让整个前脸富有亲和力。Air Wing天翼灯组的前大灯采用分体式设计，上面是LED日行灯和转向灯，下面是立体矩阵式LED大灯。

　　内饰风格与雪铁龙C6 有异曲同工之处，车内充斥着大量矩形元素设计，中控台布局简洁规整，“La maison唯享座舱”的设计理念，为用户带来家一般的享受。双幅方向盘尺寸适中，手感充实有力，质感也非常不错。两侧的多功能按键以矩阵形式排列，并在方向盘后方配置了换挡拨片。12.3英寸全液晶式仪表盘提供多种主题风格可选，虽然以舒适为主要设计理念，但科技感始终不离左右。8英寸触控液晶屏，内置系统支持CarPlay与MirrorLink等功能，方便车机互联也提升了科技感，控制键排列在屏幕下方。

　　天逸 C5 AIRCROSS 前悬采用搭载 PHC（自适应液压稳定技术）的加强型麦弗逊，后悬 采用搭载 PHC（自适应液压稳定技术）的带横向稳定杆的可变形横梁。并且首次搭载 PHC 自适应液压稳定技术，柔性过滤来自地面的震动和颠簸，带来更好的动态舒适体验。

　　在动力方面，新车将搭载1.6T/1.8T两款发动机，二者的最大功率分别为167马力和204马力，传动系统匹配的是6速手自一体变速箱。1.8T车型还会采用电子挡把，科技效果更好。它的悬架采用了前麦弗逊后扭力梁式非独立悬架的组合，整体与同平台的标致4008相同。

　　推荐车型：东风日产奇骏

　　厂商指导价：17.98-26.88万元

　　亮点：4x4-i智能全模式四驱

　　车型简介：作为中期改款车型，新奇骏在外观上进行了一定程度的调整，使用全新V-Motion家族前脸，相比老款车型更加硬朗大气。前格栅的尺寸大幅增加，更加宽大的镀铬V字形中网使车头更有冲击力。前大灯的变化主要在内部灯腔结构，LED日间行车灯依旧为全系标配，而LED大灯是顶配车型专属。全新的长方形雾灯代替了老款的圆形设计，配合粗狂的下保险杆更有张力，光源则依旧采用传统的卤素光源。底部格栅由老款的蜂窝状改为横条式，不仅提升了车头的运动感，看上去也更加精致。

　　尾部造型与老款车型保持一致，依旧延续了饱满厚重的设计语言，仅在尾灯及下保险杠处做了小幅调整，更显时尚。尾灯灯罩进行了熏黑处理，强化了运动感和层次感，V字型的LED灯带点亮后拥有很高的辨识度。后包围造型稍有调整，保险杠上增加了镀铬装饰，排气依旧采用低调的隐藏式设计。

　　新款奇骏在内饰整体布局的细节之处有所调整，如全新造型的方向盘、中控台按键位置等设计，更符合年轻人的口味。升级后的新车更加注重用料和质量，中控台采用大面积大的软性材质，缝线做工十分精细，整体质感要比老款车型提升了一个档次。全新的三辐式平底方向盘运动范儿十足，两侧带有多功能按键，并且具备前后四向调节功能。经典的双圆式仪表盘得以保留，中央的彩色显示屏可以显示丰富的行车信息，大大提升了易用性。多媒体显示屏尺寸不大，分布两侧的实体按键操作简便。支持CarPlay苹果手机智能互联功能，有效弥补了没有车载导航的问题。

　　双温区自动空调采用旋钮+按键组合，布局简洁操作便利。上方的液晶屏幕可以显示空调工作状态。中控台底部的储物空间可以放置手机等小件物品，并提供点烟器、USB接口及AUX接口，方便外部设备接驳。杯架后方设置了主副驾座椅加热、四驱系统、陡坡缓降功能按键。全景天窗一直是消费者非常喜爱的配置，前半部分可以电动开启，保证车内足够的采光和通透性。中控台左侧区域集成了大灯高度调节、发动机自动启停、ECO节能模式等功能按键。后排设有独立的空调出风口，很好的照顾到了后排乘客的乘坐感受。之前老款车型的脚踩式驻车制动升级为电子手刹，使用起来更加方便。

　　座椅是典型的日产式风格，宽大而舒适。主副驾座椅支持多向电动调节、加热等功能。第二排座椅可以前后移动，靠背也可以调整，能够让乘客找到最舒适的坐姿。全新奇骏除了主力级别的5座版外，还增加了同级独有的“5+2”三排座椅的车型版本选择，增加第三排2个座椅，而且座椅靠背是可放平的，第二排座椅还可以前后滑动、座椅靠背角度可调节，满足了出行中“临时加座”的需求，避免了“坐不下”的尴尬，从而给一些有临时需求的消费者多一种选择。7座版后备厢的标准容积为277L，装载能力有限，但放倒第三排即可得到550L的超大储物空间。

　　在动力系统部分，新款奇骏沿用了老款车型的动力总成，搭载2.0L和2.5L两款自然吸气发动机，其中2.0L发动机的最大功率为150马力，2.5L发动机的最大功率为186马力。传动系统方面，与发动机匹配的为XTRONIC CVT变速箱，而2.0L奇骏经典版将会提供6速手动变速箱。

　　悬架结构方面，采用前麦弗逊后多连杆结构，整体调教均衡，在保证良好支撑性的同时兼顾舒适性，底盘综合素质出众，同时YMC动态扭矩控制系统可以保证车辆时刻拥有良好的循迹性。新款奇骏2.5L车型全部配备四驱系统，而2.0L车型则全部为前驱车型。4x4-i智能全模式四驱，通过转换挡把后方的旋钮就可以快捷地选择2WD、AUTO、LOCK三种不同的驱动模式。值得一提的是，奇骏的四驱系统能够通过LOCK模式锁定前后轮扭矩分配，通过恒定的前后轮50:50扭矩分配比例，确保车辆在最恶劣情况下的通过性。可以说，具备4x4-i智能全模式四驱的奇骏，越野能力在同级中是相当出色的。

　　推荐车型：广汽三菱全新欧蓝德

　　官方指导价：15.98-22.38万元

　　亮点：三菱四驱系统

　　广汽三菱在成都车展上正式宣布2018款欧蓝德上市，新车型售价区间为15.98-22.38万元。2018款欧蓝德主要针对配置进行了升级，并增加了一款2.0L两驱嘉乐版7座车型。

　　2018款欧蓝德主要针对配置进行了升级，因此外观与现款车型相比并没有发生太多的变化，可以通过全新换装的鲨鱼鳍式天线判断其身份。

　　内饰的整体造型并没有任何改变，中控屏幕角度偏向主驾驶一侧，方便驾驶员观察和操作。双圆式的仪表盘设计简洁读数清晰，中间配有液晶屏，能够为驾驶者提供丰富的车辆信息。新车内饰最大的变化是机械手刹被电子手刹取代，后方还布置了自动驻车按键，进一步提升了产品竞争力。新款车型依旧没有配置后排出风口和电源接口，对于后排乘客的照顾有所欠缺。

　　欧蓝德依旧使用2.0L与2.4L两款自然吸气发动机，其中2.4L发动机最大功率141kW/6000rpm，最大扭矩为235N?m/4200rpm。2.0L发动机最大功率122kW/6000rpm，最大扭矩为201N?m/4200rpm。变速箱方面，与发动机匹配的是一台可模拟6速的CVT变速箱。2.4L车型配备了适时四驱系统，分为4WD ECO、4WD AUTO、4WD LOCK三种模式。底盘悬架采用了前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂。

　　推荐车型：领克01

　　官方指导价：15.88-20.08万元

　　亮点：与沃尔沃XC40共享平台

　　11月28日，领克旗下首款车型--领克01在浙江宁波国际赛车场正式上市，新车先期推出搭载2.0T发动机的6款车型，分别为纯Lite、型、型Pro、耀Pro、劲Pro，时间限量版，售价15.88-22.08万元，此次上市的车型将享受终身质保、车载系统终身免流量以及免费道路救援服务。

　　领克01基于概念车打造，采用了领克家族化设计风格，外形非常独特，前大灯为分体式设计，车头两侧隆起的LED日间行车灯造型灵感来源于北极之光，看起上十分个性。

　　领克01尾灯采用了“L”型造型，两者中间辅以黑色饰条相连，具有很强的整体性。同时，尾灯内部为能量晶体设计，点亮后辨识度极高，看起来也比较高级。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4512/1856/1657mm，轴距为2734mm，定位为紧凑型SUV。

　　内饰造型和外观一样，富有创新精神，明显倾向驾驶员一侧。刚接触的时候看着确实有点不自然，感觉怪怪的，但当坐上驾驶位之后，你会发现，这个布局其实很顺手。

　　领克01的配置上是十分丰富的，10.25英寸全液晶仪表、中控液晶屏、全景天窗、电子挡杆、CarPlay、CarLife、主动式座舱清洁功能、双区自动空调、自动驻车、电子手刹以及自适应巡航等。官方承诺的终身免费数据流量，让车机内置的高德地图、蜻蜓FM、新浪新闻、大众点评等APP能够充分发挥用场。

　　从乘坐体验来看，领克01的空间利用率还是达到了我们的预期，甚至有些小惊喜。不过在后排体验时，前排座椅后部的材质确实有些坚硬，如果把腿部靠在上面，难免会产生较强的不适感。考虑到平时乘员较为随意的坐姿，这一点值得优化。

　　领克01搭载VEP4 2.0T发动机，其实也就是S60L T4版本上的那一台，放到领克01上面以后，参数并没有任何改变，最大功率为140kW(190PS)，最大扭矩300N?m。领克01拥有足够越级挑战甚至媲美进口车调校的实力，2.0T涡轮增压发动机在动力调校上并不十分激进，实际驾驶时也能够感觉到它的风格是比较平缓的输出。吉利与沃尔沃共同研发的7DCT变速箱表现也十分出色，绵密的尺比，清晰的换挡逻辑以及反应速度，让领克01的底盘调校和静音处理获得了极大的成功，多方面配合使得它拥有了非常出色的驾乘感受。