50万购豪车 奔驰E级和宝马5系 谁是强中手

　　在现实生活中，能够像王健林董事长一样，先赚1个亿作为小目标的，毕竟是极少数。

　　不过，随着生活水平的日渐富裕，车透君身边的不少朋友都有了想购买50万元豪华车的计划。

　　也许有人会说，50万元购豪车，那预算很充裕啊，可选车型很多。但真到买的时候，你会发现选择其实并不多。因为但凡打算掏50万买车的，那么一定会把品牌放在第一位，于是最终选择BBA德系三强的可能性还是最大。

　　目前，在50万的BBA豪车中，奔驰E级和宝马5系无疑是更针尖对麦芒的一对。这一代奔驰E级刚登场时，可谓气势逼人，把处于产品生命周期末期的宝马5系和奥迪A6L压得只能靠大幅降价来保住销量。今年6月，憋足了一口气的宝马5系全新换代，喊出了“时不我待”的口号，大举反攻之心路人皆知。

　　那么，后发的全新宝马5系是否有实力将奔驰E级从王座上逼退呢？想必这是有着50万预算的精英购车人群很想知道的一个答案，以下且听车透君详细横评一番。

　　这次车透君选取的两款对比车型分别为：奔驰E级2018款E300L豪华型（指导价：49.98万元）和宝马5系2018款530Li尊享型豪华套装（指导价：52.49万元）。

　　   一拼颜值

　　作为两大德系豪门的国产旗舰，自然都将品牌精髓的部分传承得很好。奔驰E级自1947年开始历经了10代的传承，宝马5系则从1972年开始经过了7代的沉淀。到了这一代，奔驰E级被称为“小S级”，而全新宝马5系则被誉为“小7系”，所以基本相当于是当家旗舰的“小一号”PK。

　　最能够区分它们的还是“气质”，奔驰E级透露出的是一份成熟和稳重，类似迈巴赫的C柱三角窗是E级侧面的精髓所在，看着就有种豪华感，宜商宜家；黑色的立标版更是高大上的经典，开出去绝对是派头十足。

　　相比之下，全新一代宝马5系变得比老款更动感了，但气场上似乎还不如奔驰E级足。

　　   二比内饰

　　坐进内舱，你就会发现奔驰E级和宝马5系的两大阵营主设计师营造的氛围截然不同。

　　奔驰E级最吸睛的内饰是位于视线正中央的两块12.3英寸液晶显示屏，占据着一半以上的中控台长度，给人的视觉感受既整体又高档；中控台下部覆盖大面积哑光木纹饰板，并由平滑的金属饰条与车门完美衔接。奔驰E级给人的感觉，就是适合舒舒服服地坐在里面，气定神闲地开着。

　　宝马5系的内饰相比上一代车型增加了更多的科技感，符合年轻人口味，中控饰板面积较小，木饰饰板与拉丝金属饰条相组合。虽然说，宝马5系一直在豪华度的营造上不如奔驰E级，但方向盘握感很好，换挡拨片的回馈也很好，很容易激起驾驶欲。

　　内饰材质方面，奔驰E级用以ARTICO皮革，双缝线更增加了质感。全新宝马5系也选取了“海湾形细线”木饰搭配软质材料，但仍然是合成塑料材质，材质上优劣还是比较明显的。虽说宝马530Li尊享型豪华套装及以上车型配备Sensatec合成皮革仪表台，而实际质感仍不及ARTICO仪表台。

　　在氛围灯方面，奔驰E级拥有的是64色氛围灯，2018款新车更增加了10种预设模式，有3个颜色分区、4种亮度分区，100种亮度选择，这显然比宝马5系11种氛围灯组合，更能满足个性品味。

　　两者的中控仪表盘均是12.3英寸全液晶仪表，奔驰E级可改动逻辑，使用起来自由度更高；而宝马5系可调整的范围不多，基本是机械仪表的电子化显示而已。

　　多媒体系统，奔驰E级配备的是12.3英寸显示屏，宝马5系配备的是10.25英寸。单看尺寸，宝马5系明显逊色于奔驰E级，但宝马5系首次配备的无线CarPlay功能，底部空调控制区域在保留物理旋钮的基础上还加入液晶触控调节功能；此外宝马5系还支持方便的手势控制、强大的语音识别，也都体现了它在科技性上的独到之处。

　　   三比身材

　　两者对比，宝马5系“身形更大”，轴距甚至比奔驰E级长了29mm。知道中国人喜欢大车，所以宝马这次有点不管不顾了。不过就后排乘坐舒适性来说，奔驰E级丝毫不逊色于轴距更长的宝马5系。

　　就车透君的经验来说，超过5米长的车子，其实也不是越长越好，毕竟太长的车，操控性和停车都受影响。