颜值实用性都不差 这两款美韩系车怎么选
就目前的汽车市场发展而言,家用车的特性都越来越往中庸靠近。就是开起来有点操控,有点舒适,又有点空间这样,像这种各方面都有点的车型才不容易被喷。就像班里面那些中等生一样不出众,但也不会被老师批评。
在家用方面一直表现得兢兢业业的车型很多,今天虎哥就找来两款对比一下。它们分别是K3和福睿斯。
动力输出都差不多
就日常使用而言,1.6L K3在动力输出数据上要比福睿斯好一点。中低速游走时,动力响应很轻快,轻点一下油门,车子就能快速跟上。中段加速时的速度响应也很不错,不过上到高速以后的再加速能力就差了一点,还是有点不够气。
与1.6L车型相匹配的是6AT变速箱,表现相当不错。低速蠕行时的换挡自然不顿挫,尤其是1/2挡之间的切换做得很好。正常境况下,只要驾驶员稍微松一下油门,就能马上升挡来保证燃油经济性。
而1.5L福睿斯在实际动力输出上确实会弱于K3一点,然而两款车在高速上的再加速能力都是有点令人捉急。超车时,还是得预留足够的位置。就整个加速过程而言,福睿斯显得特别平淡,一点都没有福特车那股牛劲。
与1.5L发动机匹配的依旧是6速手自一体变速箱,调校水准很优良。深踩油门时的降挡迅速,不过S挡下会令驾驶员有点无奈,看着转速指针已经攀得很高,但速度表依旧上升得有点慢悠悠,就像老爷爷在散步似的。
K3的仪表
K3的综合油耗为8.44L/100km,要优于福睿斯的9.09L/100km。K3的油耗算是中规中矩,但与优秀的日系车型例如卡罗拉相比,还是有明显的差距。而福睿斯的油耗明显偏高,不过这也是福特车一贯的特点。
福睿斯的仪表
K3低速舒适,福睿斯高速稳
K3的前悬采用麦弗逊式独立悬架,后悬则为扭力梁式非独立悬架,这是很典型的家用车设计。在中低速时,滤震有一定的厚实感,应付烂路也显得很从容,甚至比卡罗拉要表现得更为得体。不过速度一上来再去过一些烂路时,车身的抛跳感颇为明显,悬架动作也不够淡定。
福睿斯的悬架结构类型与K3一致,整体调校比福克斯要柔和不少。遇到一些小冲击时,福睿斯显得特别柔韧,不会令乘客有什么不适。高速行驶时,福睿斯的姿态稳健,即便是遭遇一些侧风也不会有发飘的情况。
福睿斯空间取胜
由上表可以看到,福睿斯在车内空间上明显比K3要更好,只有在二排头部空间上,两者才不相伯仲。两款车型即便去到顶配依旧没有中央头枕,这点要提出批评。两者就二排中央地板的隆起而言,都不算太高。
总结
比了一轮下来,会发现一些机械上的特性都极为相似。K3在油耗表现上会更为省心,但福睿斯的空间又更为充裕。要省油还是要空间?这确实是一道挺困难的选择题。不过主观而言,K3的外形会更为年轻,而福睿斯则稍微端庄了一点。