10万精品家轿怎么选？合资比自主更值！

　　在这一细分市场，消费者总是在自主和合资之间纠结，毕竟这一层级的消费者对于油耗、配置以及购车后的隐性成本都格外敏感。很多消费者中意自主品牌的配置但对油耗以及可靠性心存余悸，而对于合资品牌又认为配置太过寒酸，心里过不去这道坎，这就是这部分人群症结之所在。我们之前也做过不少自主对于合资的命题，在10万这个价位，不得不承认自主品牌在配置上有着较为明显的优势，但所谓这些不实际的东西真不如三大件来得实在，尤其是对于这个级别的消费者来说。所以，如果你只有十多万，那么还是合资更靠谱一点。

　　雪佛兰科沃兹

　　之前将科沃兹跟帝豪进行了一次深度的对比，除了配置，其他各方面差距还是很明显的。不得不说科沃兹算得上是合资品牌中性价比极高的一款车，10万多就可以买到其顶配版本，可谓相当值。

　　不错的地盘质感加上很跟手的转向让科沃兹满足了一台“好开、易上手”家轿的一切要求。油门和刹车踏板的调教也恰到好处。1.5L配6AT的成熟动力总成也已经在通用旗下很多车型上服役多年，可靠性不用担心。

　　福特福睿斯

　　说到好开，不能把福特给忘了，基于嘉年华底盘打造的福睿斯上手也是0难度。你不用整天研究如何控制油门刹车踏板才能让车内的乘客更加舒适，也不用整天揣测变速箱的想法，一切顺其自然就可以了。

　　福睿斯的底盘较科沃兹比更加舒适，虽少了以往福特那种运动的味道，但底盘在通过一些坑洼的时候依旧觉得很扎实，这样的调教更贴合家用。此外动力表现也不急不躁，省油才是重点，只是福睿斯的内饰样式实在不敢恭维，这一块还是得向咱们自主品牌多多学习才是。

　　别克英朗

　　英朗的优惠幅度可谓是相当大，英朗的定位要比科沃兹和福睿斯要高半级，所以在底盘质感，动力匹配等各方面的体验也是能对得起这多出来的价钱，只是在配置上就没有上面两位那么厚道了。

　　对于这款以做销量冠军为目标的车来说，好坏大家已经心知肚明，只要你喜欢这台车，买总归没有错，这里就不作过多赘述了。

　　 C4世嘉

　　5月销量出炉了，可惜的是C4世嘉只卖了400多台。前一阵子刚拆解了C4世嘉，其在保险杠的用料以及对于线束的保护上给我留下了深刻印象。在我看来，如此厚道的一款车却卖不动，厂家要背大锅。

　　C4世嘉全系标配了ESP，这一点就比那些德系，日系拉皮车强上太多，C4世嘉日常行驶时也极为平顺，底盘调教也极为扎实，再配合舒适的座椅C4世嘉的行驶品质在同级别中算得上优异。

　　写在最后：花同样的钱，买到技术更成熟，性能更可靠的车才是王道，这并不关乎是否爱国，谁家产品好，我们就买谁，何必跟自己过不去？