2017款一汽-大众捷达实用性测试报告

　　如今老百姓的生活水平都已经普遍提高，私家车也顺理成章地走进了千家万户，对于最为火热的紧凑级家用轿车市场，各个品牌都是杀红了眼。产品多了自然竞争也就愈加激烈，入门级紧凑型家用轿车也不再是仅仅仅局限于“日常代步”这个简单的定位，为了能在激烈的竞争中获得优势，厂商对于这类车型的舒适度以及实用性方面的关注越来越多，力求吸引更多的消费者。在本期的《日常实用性测试报告》中，我们带来了在这个领域拼杀多年的老资历“老炮儿”一汽-大众新捷达，看看它的表现究竟如何。

　　视野盲区测试

　　盲区测试中，新款捷达的表现非常出色，视野盲区很小。由于定位是紧凑级家用轿车，所以相对不大的车身尺寸也可以从一定程度上减少盲区存在，总的来看新捷达在这方面表现非常不错。

　　倒车辅助测试

　　虽然顶配车型可以选装中央显示屏，但可惜的是并没有倒车影像功能，只有一个后方的倒车雷达。令人意外的是，新捷达使用的这个倒车雷达的检测范围非常大，实测距离障碍物189cm时便就会开始报警，前两段的距离把控也比较平均，最近最末端报警近距离为49cm，提前量留的比较大，能够给驾驶员留下很好的预判时间。

　　上下车便捷性测试

　　虽然没有无钥匙进入等高科技配置，但是考虑其定位综合来看，这样的表现倒也符合预期。车门的开口不错，A柱倾角也比较大，上下车还是比较方便的。

　　前排驾乘以及功能体验

　　座椅的质感和支撑性都很不错，但坐垫没有想象中的那样柔软。

　　中央扶手箱虽然能够调节高低，但是终究还是短了一些，正常驾驶坐姿手肘很难枕在上面。

　　中央扶手箱虽然能够带来一定的储物空间，但是却严重影响了手刹的正常使用。如图这样的反向拉手刹的姿势还真不是谁都能够熟练掌握的。

　　座椅加热的功能非常实用，尤其是在非常寒冷的北方。

　　车载系统操作便利性测试

　　前面提到了这套多媒体系统是需要进行选装的，而且整体功能比较简单。通过蓝牙与手机进行连接，能够接打电话和播放手机的音乐，都是一些比较简单的功能，支持USB、AUS以及SD卡等众多外接音源接口，实用性不错。

　　自动空调实用使用起来非常方便，操作简单，旋钮质感也非常出众。

　　 后排乘坐及便捷性体验

　　后排的乘坐舒适性不错，门板位置以及中央扶手的高度都非常合适，胳膊放在上面休息很合适。后排的中央扶手是顶配和两款豪华型才享有的配置，稍有些短小，而且并没有杯托和其他储物空间。

　　虽然整体的乘坐舒适性不错，但是坐垫较短的缺点在长途旅行的过程中就会显露出来，坐垫对于大腿的支撑有些不到位，而且轿车普遍还是有些微躺的坐姿，时间长了难免会比较累。

　　后排的中央头枕并没有缺席，这一点还是非常不错值得点赞的。但问题是中央地板的突起有些明显，甚至超过了一个“锤子”，而且比较窄，双脚并不能很好地放在上面，我想中间座位的乘客肯定不希望长时间乘坐。

　　后备厢空间实测

　　后备厢的开启方式有些不便捷，只能通过驾驶席车门上的开关或者是遥控器遥控钥匙的按键开启。

　　内部的空间表现还是非常优秀的，也比较规整。最里面是一整块裸露的钢板，空间拓展性不够还在其次，好歹也应该把它包起来才对，这样的视觉效果太差了，不够美观。

　　另一个小问题是挺杆并没有做隐藏式的设计，这样裸露在外，很容易把放在侧面的物品挤压损坏，细节之处还有待提升。

　　总结：

　　大众车型一直深受国人喜爱，凭借的是德系的品质以及成熟的技术，产品力毋庸置疑。这辆新捷达延续了以往大众车型的优点，而在实用性以及配置方面的表现整体中规中矩，没有特别亮眼的表现，但也没有致命缺点，很好的印证了“中庸”二字。虽然有些细节之处仍待改进，但是整体来看这辆新捷达的表现还是能够令人满意的。