东风日产奇骏曾经是国内紧凑型SUV市场的明星车型，是日系紧凑型SUV细分市场的领跑者，但现款奇骏因为燃油版车型换装三缸发动机而导致销量大幅下滑。为了扭转销量颓势，顺应国内市场的新能源热潮，东风日产推出了奇骏e-POWER超混双电机四驱车型。与之前的燃油版车型不同，虽然东风日产奇骏e-POWER依然搭载1.5T三缸发动机，但发动机并不参与驱动车型，从原理上看，它更像是一辆不需要充电的增程式电动车。那么新车在日常实用性方面表现如何？本期《日常实用性测试报告》为您解答。

　　测试车辆：2023款东风日产奇骏 e-POWER 超混双电机四驱至尊版

　　官方指导价格：19.99万元

　　一、功能性配置测试环节

　　评测车配备前排无钥匙进入功能，携带钥匙靠近车辆，就可以自动解锁。经多次测试，系统感应非常灵敏，未出现失效情况。锁车时，可以按下“方形”按键或通过车钥匙上锁。车内一键启动按键设置在电子挡杆前方，操作起来较为便利。

　　后备厢支持遥控钥匙、车内按键、车外按键、车内语音以及感应五种开启方式。日常操作简单方便，实用性表现非常不错。

　　发动机舱盖的开启开关位于驾驶席前部左下方，开启时需先拉动车内开关，然后再拨动舱盖内部的开关，顺势掀起即可。发动机舱内仅配备了单侧手动支撑杆，稳定性较差。发动机盖板重量适中，抬起时并不费力。

　　对于消费者来说，门槛离地高度一定程度上决定了上下车便利性。根据实测结果来看，评测车门槛离地高度为430mm，优于同级别车型平均水平，驾乘人员日常上下车较为便捷。