作为国内领先的第三方汽车品质评价平台，车质网基于海量的汽车产品测试样本及科学的数据模型，推出“新车商品性评价”栏目。每月针对数款国内上市两年以内，行驶里程不超过5000公里的在售车型，通过客观数据和主观感受两大维度，由资深评测人员利用专业设备进行系统化的测试与评价，以全面展示和分析国内汽车市场新车整体商品性水平现况，为消费者在选购车辆时提供客观真实的意见参考。

　　曾几何时，东风日产奇骏一直都是国内紧凑型SUV销量榜的常客，不过自从第四代奇骏换上了三缸发动机后，国内就出现了水土不服的情况。鉴于此，奇骏e-POWER诞生。根据厂家宣传，这是一台没有里程焦虑“只烧油的电驱车”。据车质网数据显示，截至发稿，2023款东风日产奇骏自上市以来累计投诉量为22宗，短期内口碑表现较为稳定。那么，它能否延续现有的口碑表现？是否会出现一些普通消费者难以发现的新问题？本期“新车商品性评价”将为您拨开迷雾，通过客观数据和主观感受两大维度，还原一个真实的2023款东风日产奇骏e-POWER。

　　一、客观数据

　　本项目主要通过对新车在车身工艺、漆膜水平、车内空气质量、振动与噪声、驻车雷达以及灯光/视野等12个项目的实地测试，以客观数据的形式全方位直观展现新车在商品性方面的表现。

　　在车身工艺测试环节，整车共选取10个关键部位，每个关键部位都会选取3个关键点进行测量，以评价各关键部位缝隙的均匀程度。从测试结果来看，左前车门-前翼子板和右前车门-后车门处的缝隙均值较大。另外，前后车门之间的缝隙均值左右相差较大。由此可见，整车工艺水平存在较大提升空间。

　　在漆膜水平测试环节，通过测试结果可以发现，整车漆膜平均厚度约为100.3μm，数据层面超过中级车标准值（≥90μm）。需要说明的是，后备厢盖采用了非金属材质，所以未测得具体数值。从各关键部位的测试数据来看，发动机舱盖、后翼子板以及车顶处的漆膜厚度均值都达到了高级车标准值，不过其余部位的漆膜厚度均值甚至都没有达到中级车标准值，可见整车的漆膜喷涂均匀性有待提升。

　　在车内空气质量测试环节，将车辆放置在车辆较少的内部地面停车场中，评测车内未检测出甲醛，符合2012年3月1日起实施的，由原环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准GB/T 27630-2011）中的相关标准。