与预想的差不多，腾势N8的内饰并不惊艳，至少没看到腾势N7上的那种大胆、不拘一格的路子。熟悉的大屏、熟悉的档把造型，熟悉的空调出风口也和腾势X一般不二。但它在内部精装方面可是下足了功夫，做工和用料都在高水准上，整个操作台的主体极尽向宽度横向延展，再覆以大面积软材质包覆。

　　在腾势N8上布置了3块屏幕，仪表+中控屏+HUD抬头显示。嗯，听起来不少，但以现在新能源车的发展来看，这个量级跟竞品比起来是不是有点吃亏？好在就功能、布局以及显示效果和反应速度来看，都属一流。还有一点遗憾，就是唐上那块能翻转的屏幕被换成了固定的，少了一点点摆弄的乐趣，尺寸上也稍微显小了一丢丢。

　　作为“科技感“的体验标配之一，腾势N8在出风口下方配置了2块均为50W快充的仿麂皮质感无线充电底座，柔软防滑有效保护手机不受磨损，是裸机爱好者的福音。还额外配有通风网设计，帮助手机散热。

　　车内标配麂皮绒顶棚，手感好，提升整车豪华氛围，表面绒毛丰满细致，色泽柔和。而作为腾势N8的新衣装之一座舱还搭配了水晶套件，你能在出风口的水晶旋钮上找到内置LED多色灯氛围灯，多面切割，折射出不同的光彩。但这里的造型与此前的腾势X一样，缺少了创新。

　　同样感到可惜的还有，在这么漂亮的氛围灯下，腾势N8的挡把样式与比亚迪的车型相似度颇高，建议可换成更精致的剃刀样式或者其他设计，又能成为一个标志性区域，要知道很多老司机对把玩这个区域可谓情有独钟，何不投其所好？

　　作为另一项“特色装备”腾势N8可选智能游戏座舱，拥有游戏解耦方向盘、无线手柄、手机虚拟手柄，扫码即刻快联，三种连接方案。在进行游戏的同时，智能游戏座舱还会根据游戏状态进行方向盘震动、空调联动等多体感沉浸式联动，做到身临其境。当方向盘解耦后，与转向系统分离，但这种操作赛车类游戏，需要更久的适应。还是建议向图中展示的选则拳皇14，用手柄摇起来，谁还记得玛丽的大招是怎么放的来着？

　　户外野营也是目前十分热门的场景之一，腾势N8自带1.5吨的拖拽资质，这样的配置也更加全面，用户可根据自身需要加挂配件。同时还支持最高6kW的对外放电功率，露营时满足绝大部分家用电器都不在话下。这项功能也大有成为主流新能源车标配的一大趋势，主打的就是便利。

　　最后谈一点智能化，2023年的车怎能少得了智能化配置。更不用说腾势了，腾势N8搭载了腾势Pilot系统，全车共24个传感器和摄像头参与智能驾驶辅助，5R1V+12超声波+4环视+DMS+行车记录仪，可实现L2级别辅助驾驶，融合泊车功能能够实现垂直泊车、水平泊车、斜车位泊车。还搭载有透明底盘功能，可以全部透视、也可根据自己喜好来选择视图，在穿越体验中，能帮助驾驶员更好预判前方路况，提升通过性表现。

　　其他主动安全方面，前、后方横向碰撞预警；前、后方横向碰撞制动等均有搭载。而智能领航ICC、自适应巡航ACC更可以进一步降低驾驶强度，特别适合高速巡航路况使用。还有很有意思的一点就是DMS驾驶员监测辅助，包含疲劳监测、分心监测、长时间驾驶提醒、危险动作功能，该系统通过DMS摄像头对驾驶员眼球视线、嘴部张合、头部姿态、眼睛张合度、打电话等持续性行为进行监测，一旦发现，立刻提醒。实测，灵敏度极高，眼神稍有偏离，语音助手即刻提醒。

　　结语：

　　作为高端序列，腾势N8的定价一定是在30万以上，将正面迎战BBA的中型SUV，以及蔚小理的部分车型，DM-p优秀的续航让里程焦虑消失；更静谧、豪华的座舱亦可满足挑剔的审美；而齐备的智能化配置主打驾驶无忧，甚至包括游戏座舱也带来全新体验。待未来腾势N8上市后，将与D9、N7共同组成覆盖更广的腾势军团。但瑕不掩瑜，内饰中还缺少创新性的亮点，后续改款中应该再有所提升和改变。对于这样一辆腾势N8，你对它的表现期待多少？