优化后的悬挂乘坐更舒适 博格华纳四驱系统提供后桥差速锁

　　在动力方面，大通MAXUS星际H提供了汽油和柴油两个版本，其中柴油版搭载了“中国心”双十佳发动机的上汽π2.0T涡轮增压柴油发动机，可爆发出500N.m的最大扭矩，配合霍尼韦尔VGT+WGT双涡轮的增压让车辆的低速平顺性更好，动力更加充沛。

　　而本次试驾的汽油版则搭载了上汽蓝芯2.0T涡轮增压发动机，该发动机最大功率为192kW，最大扭矩410N.m，前双叉臂后五连杆独立悬挂保证了车辆的越野性能和舒适性。另外值得一提的是，两个版本车型还提供了博格华纳提供的四驱系统，并在后桥配备了伊顿差速锁，增加了非铺装路况下的通过能力。

　　坐进驾驶室的第一感受就是这台车的坐姿和SUV车型特别的像，较高的视野会让你有种居高临下的感觉，在视野方面的表现特别的出色。由于本次试驾的为汽油版本，所以从车辆启动到挂挡起步的整个过程都会显得非常安静，车辆在起步以及加速过程中几乎感觉不到明显的抖动，一定程度的提升皮卡车型的驾驶舒适性。

　　说实话一台四缸汽油机可以做到410N.m的扭矩以及192kW的功率确实不容易，在车辆起步以及加速初段，这台车并不会像一台拥有大马力的车型那样给到你非常迅猛的动力感受，而是随着你油门踏板的深踩以及转速的攀升，带给你那种有底气且持续性的加速体验。

　　其实在动力和车型的调校上，大通MAXUS的车型并不是千篇一律的，他们会根据车辆使用的地区，进行有针对的调教。比如本次试驾的云贵地区或者高原地区，坡道和山路会比较多，他们就会对车辆的齿比等进行适合该地区路况的调教，让车辆在低速爬坡时更有力。

　　在制动表现方面，大通MAXUS星际·H从制动踏板被轻触的那一刻起，你就能明显感觉到制动盘与制动片在互相摩擦咬合，制动力度的释放表现会相对线性，制动泵建压的过程也很均匀，即便在行车中有情况紧急制动，也不会出现制动突兀没有信心的感觉。

　　大通MAXUS星际H在悬挂部分，采用了前双叉臂后五连杆独立悬挂的系统对于日常空载的舒适性做出了很大贡献。在试驾中遇到颠簸路段时，非承载式底盘表现出非常紧致和扎实的路感反馈，避震针对侧倾和大幅度颠簸的抑制也会比同级别皮卡车型来的更加舒服。

　　但在行驶至一些细碎颠簸或者路面起伏不断的情况下，避震的慢回弹调校的还是有些偏弱，直接反应出来就是会将这种弹跳持续的传递到车内，不过这种情况在满载的情况下就会缓解很多。

　　在车内NVH的表现方面，时速100公里/小时下，车内的噪声程度完全可以接受，媒体音量和交谈都不用特别大声，但相比起前排来说，由于车型原因，后排的噪声就会相对大一些，不过也不是不可以接受的那种。

　　总结：2017年上汽大通MAXUS第一款皮卡T60问世，从此世界皮卡版图上便有了上汽大通MAXUS的身影，从2017到2023这六年上汽大通MAXUS乘风破浪先后发布了T70、T90以及五周年纪念版皮卡，在不断的丰富自身产品线的同时，也在国际市场崭露头角。直至今日，上汽大通MAXUS皮卡全新品牌“星际”的发布，也预示着上汽大通MAXUS从一个年轻的皮卡业制造者向皮卡行业领军者迈出了一大步，我们相信在未来上汽大通MAXUS一定能获得更好的成绩。