拉出来溜溜

　　正如预计的一样，坐进Urus Performante车里首先便会感到这是一台很“硬”的车，这里不仅仅说的是内饰的造型设计充满刚毅，而是实打实的感受，Alcentere翻毛皮好像直接包在了钢制方向盘上一样，不过造型非常顺手；相比较下座椅倒是好了很多，一套正儿八经的赛版运动座椅，包裹性和舒适性平衡的非常完善，尽管不能和豪华大沙发相比，但在900km的旅途中也能让我们安然入睡。

　　然而激进的感觉是从“START”点火键按下的那一刻便即刻开启，在你面前不到1米的距离上它用震动与嘶吼警告你一台巨大的V8引擎被正式唤醒。踩住刹车，右手轻拉换挡拨片才是挂上D挡的秘籍，而随着右脚从刹车踏板上抬起的一刻这头蛮牛便急不可耐的向前窜去，初次驾驶的人肯定会感到有些不适应，但狂牛要的正是这种带点“蛮”的感觉，让你清楚的知道接下来将要做的是什么。

　　方向盘清晰的路感甚至来自于出停车场的第一个转弯，悬架的刚硬程度也再一次证明了这是一台硬家伙，在这几天甘南谧境的乡道里它没少把我们颠飞，但全车的乘客都只是露出白牙会心一笑，没有人去责怪什么。

　　甘南谧境和拉扑楞寺是过客们的圣地，高速才是属于Urus Performante的天堂，速度在这里对于Urus Performante彷佛是失灵的，80km/h巡航感受与我们普通车型40km/h的感觉绝无二致，3.3s的破百能力让每次加速都像是炮弹出膛，动力在Urus Performante是最不需要担心的，只不过国内还没有一条道路能够让我们体验到其306km/h的极速。

　　高速下的转向又是一种非常奇特的感受。异常灵敏的转向与强大的抓地力让Urus Performante像是一台吸地怪兽，乘客们感受是从臀部开始向上开始被拉扯，而不同于一般车型上像色子罐里的色子一样被甩。

　　奇妙的转向感受，其实是源自于48V防倾杆的巨大功效，它能根据合速度与驾驶模式给与悬架适当的控制，再加上主动扭矩矢量系统的鼎力加持，就营造出了狂牛在弯道内的绝佳表现。除此之外，48V防倾杆在Rally（拉力）模式下会给予悬架更多的行程，配合上柔软一些的减震，让它更加适合拉力路况中的那些坑洼不平。

　　意难平

　　为期四天的“牧野之途”，总里程超过了900km，是人与车之间最纯粹的交流，由12台兰博基尼超级SUV组成的车队从兰州启程，穿越充满神秘色彩的甘南藏区。在苍茫辽阔的桑科草原，纵览风光如画；在甘加秘境，穿行蜿蜒野径；在拉卜楞寺，感悟自然与传统文化的融合；在诺乐工坊，沉浸式体验藏族的传统工艺；最后，在阿米贡洪牧场品味地道风味，以一场独特的兰博基尼之夜为本次越险旅程完美收官。

　　美景与狂牛，推背与怒吼，于山峦叠嶂和峡谷腹地间，欣赏原始风光与人文信仰。四天的时间不算久但足以在人们心里留下一份印记，如老酒一般随着时间发酵，回味悠长。哦对了，忘了告诉您 Esperienza Avventura 的宗旨便是让 Lamborghini 去探索地球上最壮观的地方，带领车主寻找令人叹为观止的风景。在品牌成立60周年之际，兰博基尼汽车中国首次开展Esperienza Avventura越险之旅，也彰显了对中国市场的重视和信心。