动力：动力输出浑厚 行驶质感出色

　　动力上，坦克500搭载了长城自研的3.0T V6双涡轮增压发动机，该发动机最大功率265kW，最大扭矩500N·m。另外，该发动机具有米勒循环、双VGT可变截面双增压、双喷射、集成式水冷等技术，热效率高达38.5%，搭配自主研发的纵置9AT变速箱，扭矩输出更加直接。

　　起步时，3.0T双涡轮增压发动机的动力输出比较浑厚，轻踩油门便会体验到些许推背感，加速时整车过程十分线性，与此同时，宽泛的扭矩平台可以让驾驶员在日常行驶时游刃有余，在油门灵敏度方面，该车也非常跟脚。

　　自研9AT变速箱换挡非常平顺，整个提速过程没有任何顿挫感，在深踩油门时它也很快理解驾驶员意图，并会迅速降挡。在运动模式下，变速箱还会时刻保持“战斗状态”，并且会延迟一些时间换挡，配合发动机较高的转速，推背感十分出色。

　　坦克500的隔音水平非常到位，低速行驶时车内感觉不到任何的噪音，急加速时，随着发动机浑厚的声音传入车内，整体感觉比较悦耳。在高速时，由于庞大方正的车身还是可以听到风噪和胎噪，但并不会影响车内乘员正常交流。

　　坦克500的刹车水平表现也很出众，前半段的虚位可以带来较为舒适的脚感，随着制动力持续加深，车辆减速也更为明显，且整个过程十分线性、扎实。而在紧急制动时，较高的车身和较长的悬架行程，还会出现“点头”现象。此外，该车方向盘整体较为轻盈，适合在城市中使用，而切换到运动模式后，方向盘会变得略微沉重，提升了操控性能。

　　坦克500配备的自适应巡航功能表现也很出色，车辆会跟随前车起步，并保持一定的安全距离，而当前车减速或刹车时，车辆会迅速做出判断，并跟随前车减速直至停止，再次起步时只需轻点油门即可。另外，当有车加塞时，该车识别也很到位，同样能做出减速动作。