动力：操控水准确实不低

　　动力方面，试驾车搭载了代号为EA888 evo 4的2.0T涡轮增压发动机，最大功率195kW，峰值扭矩400N·m，传动系统匹配7速PDK湿式双离合变速箱。发动机参数可圈可点，搭配保时捷经典的PDK变速箱以及全时四驱系统，日常驾驶轻松惬意。别看排量不算很大，但是如果让它“燥起来”，那也确实还挺恐怖。

　　驾驶感受方面，这台搭载2.0T发动机的保时捷Macan还是挺“温顺”的，加速不急不躁，而且变速箱的动作也很柔和。按照我同事的话说，如果不选择运动模式，这台车实在是太不“保时捷”了！不过要是换个角度看，这样的调校风格其实就是为了迎合小姐姐们的驾驶风格，日常在城市中穿梭游走，舒适惬意才是最重要的，激烈驾驶不仅没风度，而且也没必要。

　　当然，如果你就是喜欢追求速度，那么在运动模式下，这台保时捷Macan也还是不会让你失望。这台2.0T发动机的中低扭表现十分出色，起步加速的推背感虽然不算强烈，但仍然能够明显感觉到，动力环节并不拖后腿，驾驶乐趣这部分的快乐它也尽可能的都会给到你。城市街道游刃有余，跑高速也不会感觉乏力，日常驾驶完全够用。不过，如果你平日里还希望能开着它去跑赛道，那么这台2.0T发动机即便是倾尽全力，恐怕也未必能够让你感到满意，我个人建议还是不要太强人所难了。

　　油门和刹车踏板脚感适中，并没有想象中那么沉重，对于驾驶员很是友好。油门踏板的调校风格比较线性适中，易于掌控，不过刹车踏板我个人感觉还存在优化空间。刹车初段响应很快，基本上是一踩就有，不过随着踏板深踩过半，脚感就会开始变硬，让人特别没有安全感。虽然我知道运动型车的刹车踏板调校总会偏沉一些，为的是弱化“助力感”，但是对于像保时捷Macan这样定位的SUV车型来说，这就显得很没有必要。