内饰

　　进入车内，这台车的内饰配色也和外观进行了对应，整体以黑色为主体，并加入了一些浅蓝色的装饰，依然是小清新的感觉。而且中控台的布局完全没有印象中微型车那种简陋的感觉，反而带来了不小惊喜。中控台前方的一大片区域全都是软性材质的覆盖，蓝色皮质和缝线的修饰对于质感有着很好的加强。

　　7英寸液晶仪表放置在两幅式方向盘前方，显示的信息非常丰富，只是界面有些杂乱，稍稍有些影响重要信息的读取。12.9英寸中控屏是这个级别极为少见的配置，内置高通骁龙6155芯片，保证了足够的流畅性。另外在智能化的体验方面，无界Pro做的相当完善，支持高德地图、爱趣听、哔哩哔哩等时下常用的各种应用，并且还提供车载微信，接收和回复微信消息非常便捷。

　　前排的两张座椅采用一体式设计，包裹性不错、而且内部填充物也非常厚实，身高176cm的体验者在前排可以获得三指左右头部空间。而且比较有意思的是，虽然主驾驶座椅是手动调节，但副驾驶却提供了电动调节座椅，更重要的是，副驾座椅左右两侧都提供一键折起和一键复位功能，可以更方便的进入后排。

　　值得一提的是，由于无界Pro只有两个门，而车身长度又超过了3米，所以它的车门开启后很长，开关门时一定要注意。

　　保持前排座椅不变，体验者在后排刚好可以坐下，腿部空间稍有富裕，至于头部空间则没有了余量，而且由于座垫长度较短，腿部的承托也有些欠缺，不过放眼微型车领域，能够乘坐四名成年人已经达到了不错的水准。哦对了，无界Pro还配备了这个级别少有的全景玻璃天幕，面积很大，可以使得车内看起来更加敞亮。

　　无界Pro还有一个出色的优势在于后备厢，如果后排座椅放倒，其容量几乎可以达到紧凑型SUV的后备厢表现；而在满员情况下，依然可以放一些背包或一个标准登机箱，与几个朋友一起去郊区游玩的需求完全可以满足。

　　#动态

　　动力方面，无界Pro提供两种功率的电机，其中301km续航版本车型的电机最大功率55千瓦、最大扭矩140牛·米，408km续航版本车型的电机最大功率70千瓦、最大扭矩120牛·米，最高车速则为125km/h，遇到需要上高速的情况也无需担心。

　　即便电机马力不大，但由于车重只有一吨左右，所以无界Pro开起来还是非常灵巧的，尤其是市区50km/h以下走走停停的路段，超车和加速都很轻盈，而且加速和刹车的脚感也十分柔和，符合这样一台小车不紧不慢的节奏。

　　受限于车身结构，无界Pro在转弯时侧倾有些大，显然不及小型SUV或轿车那般有信心，但在底盘部分，它带来了很多惊喜。前、后独立悬架在这个级别不多见，无界Pro都给你配齐了，悬架对于路面的小颠簸处理的非常得体，并不会出现很多微型车比较松散的情况，同时底盘也带有一定韧性，不夸张的说，行驶质感完全是10万元级别的水准。

　　噪音可能是无界Pro最明显的短板，尤其是时速超过80以后，风噪和路噪都会比较明显，当然了，这种情况并不是高频率的用车场景，更多的还是在市区使用。而它最微妙的地方还是并线或者停车时带来的方便，小巧的车身非常灵活，尤其是对于新手来说相当易于掌控。

　　结语：无界Pro的到来让我对微型车有了新的认知：原来微型车的设计可以脱离呆萌可爱的路线，而且还能将行驶质感做到如此越级。如果你希望拥有一台小巧的微型电动车，但不仅仅受限于廉价的范畴，同时对于外形设计和精致感有更多追求，那么这台奇瑞无界Pro确实是一个不可多得的选择。