当第十六代皇冠问世，直接推出四个版本车型时，不难看出丰田的用意，皇冠已不再仅仅是一个车系，它正在向丰田子品牌这个目标转变。而在此之前，其实国内市场就已经有动作了，那便是一汽丰田皇冠陆放。这辆挂着皇冠LOGO的中型SUV在实用性方面表现如何？是否适合家用？本期的《日常实用性测试报告》，将通过多项测试，一探究竟。

　　测试车辆：2022款一汽丰田皇冠陆放 2.5L HEV四驱旗舰版

　　官方指导价格：35.28万元

　　一、功能性配置测试环节

　　在功能性配置测试环节，主要针对2022款一汽丰田皇冠陆放外部功能实用性进行测试。该车全系标配无钥匙启动功能，按键位于方向盘右前方，很容易找到，并且日常操作不容易误触。

　　此次测试的2022款一汽丰田皇冠陆放为顶配车型，后备厢开启方式支持车内按键、车外按键、遥控钥匙以及脚踢感应开启四种方式，日常使用便利性出色。不过电动后备厢功能在车系中的普及度并不高，仅顶配和次顶配车型提供，而脚踢感应开启更是顶配车型专属，对于中低配车型不够友好。

　　发动机舱盖的开启开关位置位于驾驶席左下处，开启时需要先拉动车内开关，然后再拨动发动机舱盖内部前端的开关，然后顺势掀起即可。值得一提的是，2022款一汽丰田皇冠陆放的发动机舱盖采用两根液压挺杆支撑，表现出色，与其定位相符。

　　门槛离地高度实测数据显示，2022款一汽丰田皇冠陆放门槛离地高度为480mm，较高的高度虽然在这个级别的SUV车型中属于正常现象，但乘客上下车稍显费力，不是很从容。

　　二、舒适性配置测试环节

　　座椅方面，2022款一汽丰田皇冠陆放的前排座椅为电动调节，按键在靠近车门一侧，操作顺手，配备了可三档调节的座椅加热/通风功能。后排座椅为手动调节，可以调节前后以及靠背角度，且提供了可三档调节的座椅加热功能。

　　在主驾驶座椅测试中，2022款一汽丰田皇冠陆放的驾驶座椅最前端和最末端之间的距离为22cm，座椅可调节行程适中。

　　多功能方向盘支持手动上下+前后调节，可调节角为9.5°，前后调节距离为5cm，表现在测试过的同级别车型处于中上游水平，驾驶员很容易就能找到舒适的坐姿。

　　2022款一汽丰田皇冠陆放的第二排座椅配备了三个头枕，虽然中间头枕面积略小，但内部填充柔软，并且与两侧头枕一样可以上下调节，舒适性得以保证。

　　前排中央扶手采用皮质包裹，面积较大，所触之处较为柔软。同时，中央扶手支持虽然不支持调节，但驾驶者在扶握方向盘时依然能为手肘提供支撑，实用性表现可圈可点。

　　三、多媒体配置测试环节

　　2022款一汽丰田皇冠陆放前排配备了两个Type-C接口和一个Type-A接口，后排则为两个Type-C接口，同时，我们对USB接口的电压与电流进行了测试，四个充电接口的最高电压均为5V，为电量37%的华为P50手机充电，前排接口的电流为1.05A，充电功率为5.3W；后排接口的电流能达到2.1A，充电功率为10.6W。此外，前排还提供了两个12V电源接口，后排配备1个220V电源插座，能够满足多种电气设备的充电需求。

　　随着如今智能车机愈发普及，越来越多的车型都配备了智能语音助手。对于“智能语音系统”，我们通过以下四段固定话术，来评判语音交互系统在语音识别率、反应速度以及可控制功能等方面的表现。

　　1、我有点冷/我有点热

　　2、打开车窗/打开主驾车窗/打开天窗

　　3、我要听“XXXX”（歌曲名）

　　4、我要去伦洋大厦

　　经过实测，2022款一汽丰田皇冠陆放的智能语音系统能够通过麦克风位置辨别发出语音指令的是驾驶者还是副驾乘客，并在屏幕右上角显示。测试中所有规定动作都能全部识别，但某些指令需要稍加反应才可以执行。值得一提的是，虽然支持声源定位，但当副驾驶说“打开车窗”，系统识别后却将主驾驶侧车窗打开，而如果说“打开副驾驶车窗”，系统则显示无法实现该功能。

　　四、空间配置测试环节

　　作为与消费者息息相关的空间测试方面，在此前的试驾文章《站在“巨人”肩膀上 试驾一汽丰田皇冠陆放》，我们已经对其乘坐空间进行了体验，而此次将从日常生活中接触同样较多的储物空间及其便捷性等方面进行评测。

　　对于车内使用空间的测试，只针对前排触手可及的空间，不包括手套箱、中央扶手箱等需开启的空间。测试方法是将以下固定物品全部放置在前排的各个储物空间内，通过固定物品的放置情况来判断车辆储物空间的表现。测试选定的固定物品为：2瓶常规大小的矿泉水、1部大屏手机、1支口红、1个挎包、1副墨镜、1把折叠雨伞以及1包常规尺寸的抽纸。

　　经过实测，所有固定物品都能合理地放置前排各个储物槽内，2022款一汽丰田皇冠陆放的前排储物空间充足，尤其是副驾驶前方的中控台区域有一个容积储物出色的储物槽，可以容纳副驾驶乘客的随身物品。

　　2022款一汽丰田皇冠陆放的后备厢表现较为出色，即便展开第三排座椅，空间余量依旧充足。同时，第二排和第三排座椅都可以放倒，放倒后的后备厢进深从51cm增加至113cm，扩展能力出色。

　　此外，我们还对于2022款一汽丰田皇冠陆放的后备厢基础数值进行了实测，开口长度为93cm；开口宽度为120cm；后备厢进深为51cm；后备厢地台与内部车顶的垂直高度为74cm。

　　五、安全配置测试环节

　　在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。

　　在测试前方视野环节，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试，由于2022款一汽丰田皇冠陆放车身尺寸较大，且车头较高，导致桩桶与车头最终测得的数据为382cm，略低于测试过的同级别车型的平均水平。

　　后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止，所测得的距离为322cm。

　　外后视镜视野范围测试时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。

　　虽然2022款一汽丰田皇冠陆放的左右两侧后视镜均为普通镜面，非双曲率镜面，但由于尺寸够大，实测成绩优秀。两侧后视镜的最终测试结果为左侧28°、右侧22°，两者在测试过的同级别车型中均处于中上游水平，表现可圈可点。

　　在测试过程中，2022款一汽丰田皇冠陆放最远在120cm处可以感应到后方物体，雷达功率表现出色。同时，参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近25cm则越贴近日常使用习惯。从实测数据来看，倒车持续蜂鸣提示距离为24cm，与经验值非常接近。

　　前驻车雷达最远可在90cm处感应前方物体，持续蜂鸣阶段最远距离为25cm，与测试经验值一致，表现出色。

　　辅助影像系统的显示清晰度一般，有明显的模糊感，分辨率不高。同时，虽然提供了360°全景影像，但镜头畸变明显。此外，倒车影像虽然提供了泊车辅助线，但并不支持随动转向，实用性不高。

　　车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者调头的情况，这个时候车辆的转向灵活性就显得非常重要了。了解爱车在原地掉头时所需的路面宽度，能做到心中有数，从而避免剐蹭等危险情况的发生。经过实测，2022款一汽丰田皇冠陆放原地掉头的最小路面宽度为10.3m，在测试过的同级别车型中处于平均水平，日常掉头需要预留余量。

　　2022款一汽丰田皇冠陆放的四个车门上方均提供了车内顶部折叠式拉手，对于行动不便的人来说很有帮助，同时在颠簸路面或快速行驶时也能起到一定的安全辅助作用。

　　总结：

　　2022款一汽丰田皇冠陆放作为广汽丰田汉兰达的姊妹车型，两者有着较为相似的实用性整体表现。除入门版外其余车型均标配2+3+2的7座座椅布局，就足以证明其主打家用的定位。而它也确实没有令人失望，出色的乘坐空间，丰富的储物空间以及诸多人性化配置，确实能为日常用车带来很多便利。唯有不足的是辅助影像系统的成像质量太低，功能也略显简单，即便如此，也只有顶配和次顶配车型提供，确实有点不太合适。不过瑕不掩瑜，如果7座座椅布局是刚需，喜欢偶尔露营，走走烂路，那么2022款一汽丰田皇冠陆放还是可以完美胜任这份工作的，更何况它还悬挂这皇冠车标，这份独一无二的情怀。