#动态：这车是为右后座老板准备的

　　这代雷克萨斯LS中期改款后将3.5L V6纯燃油车型取消，全系只保留3.5L V6混动一款动力。虽然精简了车系，但毕竟这是品牌旗舰轿车，之前几代还有V12车型撑门面，如今却只剩下向时代妥协的混动结构，仅此一款动力选择难免有些单薄。

　　不过横向对比同价位的竞争对手，雷克萨斯LS 500h的这套动力总成确实有自己的独到之处。3.5L V6自然吸气发动机有了混动系统的加持，再配备E-CVT换挡机构，加速的平顺性得到了很好的保证，这对于大型豪华轿车来说绝对是个不错的加分项，加速过程非常顺滑，并且动力储备也足够用，底气十足的同时可以让加速时车辆的姿态更加从容优雅。此外，电机的加入也让车辆的提速过程非常安静，除非急加速时猛地踩下油门踏板、发动机的声音会稍稍传入耳中，其余时间都保持着相当出色的静谧性。

　　至于底盘方面，LS的舒适性表现没得挑，对于大小震动的处理，底盘的动作都非常柔和，颇有种太极拳以柔克刚的意味，再配合不错的隔音，可以说很好的诠释了优雅二字。但需要注意的是，雷克萨斯LS油门和刹车踏板的调校有些自己的特点，前半段行程比较空，因此给人的信心不是很足，尤其是刹车，可能需要花时间去适应一下。

　　此外，以柔软为向导的底盘特性也致使雷克萨斯LS的支撑性不是特别足，转弯时车身的晃动会有些多，侧倾较为明显，不如德系对手那般扎实厚重。如果说宝马7系的追求是驾驶大于乘坐、奔驰S级是将两者做了平衡，那雷克萨斯LS则是为了柔软舒服的悬架而在很大程度上放弃了驾驶体验。而放弃驾驶体验，换来的就是极为舒适的后排乘坐感受，换句话说，雷克萨斯LS非常适合老板坐在后排享受。

　　最后值得一提的是，搭载混动系统的雷克萨斯LS在燃油经济性方面做到了非常夸张的水平，市区+环路的平均油耗大概在7~8L/100km，极限情况下甚至可以达到4L/100km，要知道这可是一台车长5米多的大型豪华轿车啊，这个数值实在惊人。当然，对于这个级别车型的消费者来说，省油省钱可能是次要的，也许更重要的是老板对于环保的态度。

　　结语：相比德系对手，雷克萨斯LS不是销量最出众的，可能也不是大多数消费者首选的那个车型，但难得的是，它有着自己对于豪华和旗舰的独到见解。

　　也许在部分人眼中，雷克萨斯LS在百万元的价位没有做到全能和面面俱到，不过它与生俱来的儒雅气质也是那些对手望尘莫及的。有自己风格、走自己的路，我相信雷克萨斯LS的这些特点与它们车主的性格应该也会比较契合。可能在LS车主眼中，安静的坐在后排、听着从马克莱文森音响中传出的交响乐，似乎其它的一切都不是那么重要了。