在测试过程中，奔腾B70S后倒车雷达最远在105cm处开始感应到后方物体，探测距离中规中矩。雷达共分为3段，后续每段距离间隔并不均匀，好在提示音蜂鸣较为清晰。参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近25cm则越贴近日常使用习惯。从实测数据来看，奔腾B70S后侧雷达的最近提示距离为35cm，相较日常使用习惯要更远一些。

　　前雷达蜂鸣只有2段，最远可在90cm处感应前方物体，雷达最近提示距离为40cm。数据相较日常使用习惯同样偏远一些，日常使用时需要驾驶员多加留意。

　　奔腾B70S配备360度全景影像系统外加车侧盲区影像，画面中的辅助线可以根据方向盘转动角度而进行改变。实测来看，倒车影像画面清晰度尚可，畸变情况也并不严重。功能性方面，在倒车影像界面左侧，提供有多个角度的视角切换列表，能够帮助驾驶员更好地观察车辆周围情况，实用性很强。

　　车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者调头的情况，这个时候车辆的最小转弯半径就显得非常重要了。最小转弯半径是指当转向盘转到极限位置，汽车以最低稳定车速转向行驶时，外侧转向轮的中心在支承平面上滚过的轨迹圆半径。转弯半径越小，则表明汽车的机动性能越好。了解爱车的最小转弯半径大小，在车辆转弯或调头时能做到心中有数，避免剐蹭等情况发生。经过实测，奔腾B70S的转弯半径为4.9m，在测试过的同级别车型中处于中游水平。

　　奔腾B70S除主驾驶以外，其余车门上方均配有车内拉手。车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也能起到一定的辅助作用。