静态体验：空间和座椅舒适性是最大亮点

　　华晨宝马X5在外观方面其实大体上并没有太多变化，首先在前脸方面，新车并没有进行大刀阔斧的重新设计，而是延续了X5经典的风格。加大的双肾格栅依旧存在，搭配镀铬饰条十分大气、亮眼。

　　前大灯组造型也没有改变，依旧的“原汁原味”，狭长的灯组内部是带有激光大灯的光源，在条件允许的情况下理论照射范围可以达到500米。

　　前脸方面稍有区别的就是保险杠两侧的进气口，加入了倒“L”形状的镀铬饰条，相比于进口X5，更显凌厉和大气了。

　　车身侧面则是这次国产加长的第一个重头戏，它的轴距从进口X5的2975mm增加到了3105mm。同时车身参数也相应进行了改变，来到了5060/2004/1771（1779）mm，最直观能体现的就是宽大的后门了，可以明显看到后门的面积变得更大，内部的乘坐空间当然也会更加宽敞。

　　来到车身尾部，宽大厚重的后翼子板象征着它是一台长轴版车型，除此之外，其他细节也与标轴X5比较相似。车尾左侧上方依旧粘贴X5尾标，只是下方多了个“华晨宝马”标识，不知道交付之后，有多少人会选择抠掉这四个字。

　　狭长的熏黑尾灯也几乎没有变化，再搭配上底部选装了M Performance套件的扩散器和双边双出运动排气，整车尾部的层次感和运动感较为强烈。

　　全新宝马X5提供了五种轮毂可以选择，其中两款22英寸（也就是实拍车型搭载的这一款，需要选配）、两款21英寸（搭载在3.0T车型上）和一款20英寸（搭载在2.0T车型上）。

　　我们来看看内饰的部分，国产版本在内饰设计和用料上与进口版几乎没有区别，都使用了木质、金属镀铬搭配真皮的设计思路，但国产版本在方向盘的按键上，更多的使用了金属质感的材料，拿捏了国人讨厌“塑料感”的小心思，相比于进口版，细节设计更加有格调。此外在细节方面，车辆的方向盘、车门处换装金属质感按键，哈曼卡顿音响系统采用金属质感扬声器格栅，内饰豪华感油然而生，并保留中国消费者钟爱的璀璨水晶质感内饰组件，营造出更精致的豪华氛围。

　　仪表与中控屏的大致设计也无变化，12.3英寸全液晶显示屏+12.3英寸中控屏，展现出了较强的科技感，同时在实用性上，添加了天猫精灵、腾讯小场景、QQ音乐等配置的BMW iDrive系统显然更加符合国人的使用习惯，这是一定要点赞的。

　　全新X5将档把换成了璀璨水晶的样式，再加上“天使之翼”迎宾光毯、智能感应氛围灯与星空全景天窗的配合，视觉豪华感拉满。中控上部位置是中国专属全新设计的无线充电板，可适配大尺寸智能手机。

　　全新宝马X5提供自动驾驶辅助系统Pro和自动泊车辅助系统Plus，有效保障驾驶安全。自动驾驶辅助系统Pro包含了前向碰撞预警及紧急制动辅助、紧急停靠辅助、限速识别辅助、车道纠偏辅助、变道盲区预警、变道辅助、交通拥堵辅助、辅助驾驶等。自动泊车辅助系统Plus包含了360°全景泊车影像、自动泊车入位、驻车雷达、50米循迹倒车辅助等。

　　智能操作系统结合BMW iDrive与BMW智能个人助理，实现多样化、个性化人车互动，同时BMW智能个人助理经全面升级，拥有更强沟通功能。语音识别的准确率和流畅程度都是不错的。

　　相比进口宝马X5，国产后的宝马X5针对中国市场做了很多提升，除了后排空间加长以外，它还对车内外的造型以及座椅都进行了升级。

　　宝马不仅仅是加长了轴距放大了空间，在后排乘客的舒适体验上也下了不少功夫。靠背角度的调节增加至31度，且具有舒适型头枕和重新设计的中央扶手，并提供座椅加热功能，最大程度提升乘坐的舒适性。坐垫与靠背均增厚15毫米， 前排座椅提供侧翼支撑、腰部支撑及靠背上半部分电动调节，可令前排乘员拥有最适驾乘姿态；前排座椅提供通风与加热功能。其中全新宝马X5的座椅通风功能特意调整为吸风模式。

　　总结：

　　其实宝马对全新X5的定位为中大型豪华SAV，相比SUV的设定，宝马X5的综合性能和多用途功能性更加全面。从实际试驾和项目体验的结果来看，就我个人而言，这台加长轴距后的华晨宝马X5的动态表现和进口版本几乎没有任何差别，也许在赛道上能把车辆的极限再往上推的话，或许会有10%-20%的差别，但这不重要。试车无非是在一些特定的路况中测试体验车辆的性能，实际使用场景几乎不太会用到宝马X5去做激烈驾驶，甚至是重度越野，这种全面的产品力也进一步诠释了SAV车型的定位。而2.0T的车型所面向的市场更为广泛，比如除了中大型豪华SUV的竞争对手外，60万出头的价格优势足以抢占一部分保时捷Macan的用户，除了品牌层面的差异外，不管配置性能还是空间用途，可以说是全面的碾压。在现在指标受限的城市，如果你想只买一辆豪华车来应对所有用车需求的话，华晨宝马X5确实是一个不错的选择。