2.0T低功190马力够不够

　　Drive-E 2.0T T4动力最大190马力，这部2.0T低功发动机只比1.5T三缸机型多出10马力，过往领克车型变速箱配备在7速湿式双离合、6AT、8AT游离不定，8AT显然规格最高，仅出现在T5车型身上，02HB配备的是7DCT替换了原先被诟病的6AT。

　　7速湿式DCT双离合变速器具备接近手动变速箱的传动效率，而结合动力总成综合传动效率93.4%，更高的传递效率预示着更少的动力损失，有助于发挥发动机性能和燃油经济性。

　　其实原先1.5T三缸机的动态表现十分出色，不告知的情形下，根本无法感知是三缸动力。如今换上了更迎合消费者口味的2.0T四缸机，但仅仅10马力的动力差值，确实在实际动力表现上感受到细微变化。

　　好在领克02HB的油门响应积极，地板油去压榨发动机动力，后段深探动力储备比起三缸机要更有底气，发动机后段发力是能够感受到2.0T结结实实的动力储备。领克02HB可以开到很快，大马拉小车的快感毋庸置疑。

　　紧致运动化的底盘设定完全不在SUV动态表现范畴，更接近欧洲掀背车，底盘滤震水准极高，有着豪华车级质感，原先相对薄弱的虚假转向手感，这一次得到了显著强化，驾驶中方向盘对于车身动态的回馈，与驾驶者的沟通建立都要更上乘。

　　一气呵成的动力释放让车主找到疾走的快感，日常行驶中，挡位总能在悄无声息中完成本职工作，让你无从察觉它的存在。

　　稍感不足的是7DCT变速箱的降挡还是慢了些，或许是为了追求更平顺的换挡过程，降挡还是欠缺性能车“杀伐果断”的狠劲儿，降挡迟疑是会打消突如其来的驾驶欲，解决办法是手动拨动方向盘后方的换挡拨片，变速箱对于驾驶者手动干预的将挡动作执行更果断，配合着瞬间响应的降挡，拉升驱动力。

　　领克02HB拥有更紧绷的体格，贴服路面，悬挂的动作，这感觉就像是去健身房苦练改造，成效显著。悬挂设定中性偏硬，而经过沟坎时也不会给人留下生硬的印象，从底盘传来的声响“很闷”，是很对国人口味的高级隔绝感。更重要的是悬挂的回弹收紧不拖沓，处理颠簸上坎果断高效，行驶品质甚至越级靠近豪华车水准。

　　实际上驾驶中你能够感受到悬挂降低，换上短簧后对于路面起伏而呈现的积极反馈，但对于路面细碎颠簸时够软，而面对转弯带来的侧倾时支撑性也够硬。

　　领克02HB在性能奔放的同时，还能够做到高水准的隔音滤振表现，富有豪华车底蕴，这体现在并不会太过粗鲁的动力释放和注重换挡顺畅少了些暴躁。也让驾驶者有了更多机会去聆听高级的infinity音响，这套音响的效果着实不俗，后备箱低音炮渲染出年轻人热衷的轰头节奏感。

　　其他亮点

　　领克作为吉利/沃尔沃技术背景的产物，自然在行车安全性上有过人之处，说两点令我印象深刻的产品表现，其一是AFS大灯随动转向，大灯摆角随着转向角度变化而调整，动作灵巧而生动，在夜晚能够心领神会驾驶者的行驶意图。

　　其二是AEB主动式紧急刹车系统（带有行人识别），系统发现前方障碍物的警示与刹车介入的火候调校地刚刚好，不会让你感觉到唐突或是过于敏感。其他诸如带有排队功能的自适应式巡航系统，也已经被领克运用的驾轻就熟。

　　适合谁？

　　先说领克02HB不适合哪些消费人群，如果你觉得动力不重要而更看重节油，对国产两厢车物种嗤之以鼻，或是对后排空间有刚需，对驾驶热情无感，就不要看看领克02HB，完全可以忽略它。

　　因为这部车是对车很愿意投入感情的爱车之人准备的，这是一部小而精巧的车，精说的是设计新潮有品质感，巧则是驾驶品质高超，开起来乐趣十足。