动态：雅痞潮男的乐趣

　　动力部分，此次试驾的车型为S60 B4版本，全系配备48V轻混系统，用于提升启停系统的平顺性。整个系统的最大马力为197Ps，峰值扭矩为300N·m，匹配8速自动变速器。此外，还有163Ps的B3版本，以及250Ps的B5版本可供选择。

　　就目前的主流中级车而言，B4版本动力数据并不出色，但百公里加速8s的成绩在实际体验中也并不露怯。即便是高速路况，动力储备都是比较足的，后段再加速能力也绝对能够满足日常超车需求。就个人体验而言，发动机声音略显干涩不够浑厚，如果声音能够优化一些，驾驶体验会更高。

　　动力储备不用担心，这台8速自动变速器同样本本分分。8个挡位齿比绵密，平顺性得到保障。虽然在需要动力时，降挡反应不如双离合干脆和快速，但也绝对算不上慢。同时，官方还提供经济、舒适、运动3种驾驶模式，个人觉得舒适模式已经是最全面的了，能够满足日常绝对多数路况。

　　此外，启停系统默认开启状态，日常等红绿灯时表现还是不错的，在即将刹停时发动机便会熄火，踩油门便会启动发动机，整体来说属于可用状态。但如果是在拥堵状态下，个人建议直接关闭，走走停停的状态，在说停没停又需要动力跟车时，发动机熄火再突然启动还是比较尴尬的。

　　底盘调校部分，就目前个人开过BBA主流中级车的体验而言，S60的底盘调校不输上代3系，底盘有质感，保证一定的驾驶乐趣。但同时却又不紧绷，过减速带时也不会过于僵硬，很有韧劲，是那种同时兼顾舒适和一定驾驶乐趣的类型。

　　此外，我们试驾的版本支持L2级别辅助系统，Pilot Assist领航辅助系统为智远豪华版的标配，虽然并未配备目前主流的激光雷达，但对于前方车距的判断，以及在车道居中能力表现部分属于优秀水准。相较于目前某些主打智能科技，却连车道居中都做不好的造车新势力品牌，个人觉得更应该静下心来把一个功能做好做优，再推向市场。毕竟用消费者做数据积累，是非常可耻的。

　　总结：

　　虽然作为一款豪华品牌的中级轿车，沃尔沃S60并不算主流。但就起综合表现来看，却不输主流。国人买车目前来说依然是盲区的，设计关乎面子、配置关乎身体、科技则更在于炫技，许多动动手就能在3秒内解决的问题，却必须用缓慢拖沓的语音来解决。虽然说人类的懒促进了科学的进步，但好用、实用、易用确实几个完全不同的改变。

　　沃尔沃S60便是当前这个时代中的一股清流，或许你会说他不够智能，但以吉利目前的技术能力，做到智能且主流并不难。安全本就是你我看不到的优势，好用好开更不是你看完我这篇文章就能明白的，许多东西需要你亲身体会。当真正买车之后你就会觉得，可靠、踏实、好用、好开的车，才是一辆真正的好车。