在静态噪声测试环节，型格在静止状态下车内的静谧性表现不错，测试成绩已经降至测试仪器的最低值30dB，几乎可以做到与外界环境音隔绝。随着发动机启动，传入车内的噪声值呈现出逐渐增大的趋势，发动机在3000转时，传入车内的噪声值为59dB，单从数值上来看仍处于对人体产生微弱影响的范围内，但与测试过的同级别车型相比，噪声值明显偏高一些。通过与下面几种不同环境下噪声值对比来看，型格对于发动机噪音抑制表现不错，工作状态下几乎不会对车内驾乘人员造成滋扰。

　　在空调噪声测试环节，先将测试仪器置于距空调出风口大约10cm的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的噪声值。经实测，型格的空调调节共分7档，开启最高档时测得噪声值为62.5dB，依旧处于人体可以忍受的范围，不会对驾乘人员造成过多滋扰。

　　经过实测，在怠速状态下，型格对于发动机传入车内的振动抑制相对有限，且方向盘的测试数据略低于前后排座椅。负载状态下，方向盘处的测试数据明显升高，体感较为明显，而前后排座椅在两种状态下的测试数据始终比较接近，但测试数值普遍偏高，与测试过的同级别车型相比表现较差。

　　此外，我们还针对驻车雷达、灯光/视野、操控系统、轮胎轮毂、天窗、座椅、后备厢进行了测试。经过测试，型格整体表现达到了同级别车型正常水准，其中轮胎和后备厢方面表现尤其出色。测试车型配备了邓禄普高性能轮胎，采用创新纳米级设计，稳定性出色，同时轮胎宽度与扁平比也十分合理，可以完美兼顾操控性与舒适性。后备厢开口长度和宽度适中，内部造型也十分规整，并且设计了后排座椅放倒拉手，拓展空间更加方便。相对而言，座椅和视野方面表现欠佳，主要原因在于后排座椅坐垫长度偏短，对于腿部的承托力不足，长时间乘坐容易产生疲劳感。另外，后方视野最近距离达到2523cm，在测试过的同级别车型中排名靠后，后方视野存在较大盲区。需要说明的是，由于测试车型未提供雷达，因此在驻车雷达一项评分中暂时给予0分。