即便此次测试的广汽本田型格为次顶配车型，但也没有配备倒车雷达系统，全系车型只有顶配车型提供该功能，不过自动挡车型却全系标配倒车影像，这属于日系品牌车型的常规操作。广汽本田型格的倒车影像系统支持随动辅助线以及多视角显示模式，尤其是车尾垂直视角非常直观，便于驾驶者泊车时掌握与后方车辆或障碍物的距离。

　　车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者调头的情况，这个时候车辆的最小转弯半径就显得非常重要了。最小转弯半径是指当转向盘转到极限位置，汽车以最低稳定车速转向行驶时，外侧转向轮的中心在支撑平面上滚过的轨迹圆半径。转弯半径越小，则表明汽车的机动性能越好。了解爱车的最小转弯半径大小，在车辆转弯或调头时能做到心中有数，避免剐蹭等情况发生。经过实测，广汽本田型格的转弯半径为5m，与测试过的同级别车型相比处于平均水平，完成掉头等动作较为轻松。

　　广汽本田型格前/后排均配备了车内顶部折叠式拉手，对于行动不便的人来说很有帮助，同时在颠簸路面或快速行驶时也能起到一定的安全辅助作用。

　　通过测试不难发现，广汽本田型格的整体表现有着不错的水准，简单直观的多媒体系统、丰富的储物空间以及出色的车头及后视镜视野范围，都能让日常用车变得轻松惬意。不过在配置方面，前/后驻车雷达以及前排座椅加热等时下主流配置的缺失，让潜在消费者在最终下定决心购买时多了一份顾虑，好在这些配置可以后期加装解决，成本并不算高，并且结合其丰富的主/被动安全配置以及辅助驾驶功能，似乎也可以谅解，毕竟整体配置表现已经比此前的日系车高出不少。总体来看，广汽本田型格的实用性表现较为出色，加之其时尚动感的设计风格，相信能够获得不少年轻消费者的喜爱。