升舱顶格外瞩目

　　最后简单回顾一下外观。

　　宋MAX DM-i的样貌并没有发生翻天覆地的变化，外观设计延续现款车型的Drangon Face的龙颜美学家族式设计。这种设计让人一眼就能认出就是比亚迪的车，不过这种设计习惯好几年后确实会缺乏一些新鲜感。

　　宋MAX DM-i标配钻石龙睛LED大灯，远近光均采用矩阵式的LED大灯，而且日间行车灯、转向灯都采用LED光源，还配备自动头灯、智能远近光切换，大灯可调以及大灯延时关闭。实际的照明效果不错，铺路的范围比较大，亮度足够，即便在漆黑的高速上前方仍是一片光明。

　　前包围的设计与初代的宋MAX有轻微的区别，增加镀铬饰条，同时取消了前雾灯，确实有点让人匪夷所思。

　　宋MAX DM-i的尺寸为4710×1810×1690毫米，轴距2785毫米，而手上这台升舱顶版本，车身高度则去到1880毫米，如同一台硬派越野车的高度。尽管如此，但应对各类型地下停车场依旧是没压力。

　　目前升舱顶的配置仅存在于105km行政版和51km尊贵型。其实升舱顶的做法在MPV界非常流行，奔驰R级、V级、丰田海狮、大霸王等车型身上都不少见。毫无疑问加高车顶最直观的感受是增加车内的空间，空间大了可以进行无限的拓展甚至加装各类豪华装备。

　　宋MAX DM-i的升舱顶整体采用流线式设计，对降低风阻有明显的效果，升舱顶的版本风阻系数仅为0.33Cd。远处观看，升舱顶造型十分像车顶行李箱，让平淡无奇的侧面看起来多了一份旅行家时刻准备出车的味道。

　　五幅式Y字形的轮毂的样式比较常见，缺乏一些特有的低风阻式设计。轮胎尺寸为225/55 R17的朝阳RADIAL RP76轮胎。

　　车尾的设计维持龙爪之痕的全LED贯穿式尾灯设计，整体风格维持家族式，让人一眼就能辨认出这就是一台比亚迪车型。尾标仅仅增加DM-i的标识，以表明自身超级混动的身份。

　　15.6英寸屏幕 真大！

　　宋MAX DM-i的内饰毫无疑问更有感觉，尽管整体造型不变，但内饰用料增加更多软质的材料，更多波浪纹理，同时配色也采用更加温馨的可可棕配色方案，让整体内饰风格更加接近家用，不乏居家的精致感。

　　车内最博眼球的配置肯定是中控的15.6英寸高清触摸屏幕，整体显示的效果比现款车型要好不少，而且安装的是最新DiLink 4.0智能网联系统。相比3.0系统，4.0系统整体的UI设计更加扁平化，图标设定色彩丰富，视觉效果确实有耳目一新的感觉。

　　整个系统操控起来非常流畅，没有任何的卡顿；通过自带的应用市场可以下载各类型的App，听歌看片刷抖音随便走起来。

　　得益于高清的屏幕，全息透明影像系统效果一级棒，不管是微光效果还是高对比的情况，显示效果一流，车身四周和底盘的情况都能显示得一清二楚。

　　升舱顶花样可以更多

　　相信大家最好奇就是升舱顶的表现。在车内可以明显感受到头部会增加更多的空间，压迫感更少，特别是第二排尤为明显。升舱顶内部布置了灯条和单色的氛围灯，整体照明效果还算不错。如果能把升舱顶改为流星顶或者顶挂屏幕，相信效果肯定更好。

　　由于电池平铺在底盘，所以宋MAX DM-i的空间表现并不会有任何的影响。前排座椅包裹性比较不错，结合充沛的头部空间，可以获得比较舒适的坐姿；第二排座椅往前移动的幅度比较大，基本能够贴近前排座椅，可以留给尾箱更多的空间，第二排座椅向后移动的幅度比较一般，同时靠背后倒的角度也比较一般，因此无法形成大四座的乘坐空间。

　　不过第二排的空间表现还不错，正常乘坐下腿部空间充裕，而头部空间简直了，车厢高度大概1.4米，小孩基本能够完全站立，成人进出也毫无压力。而第三排的乘坐表现就比较一般，坐垫高度偏低，偏短，大个子乘坐就会比较局促。不过好在靠背有多角度可调，能获得不同的坐姿以提升乘坐舒适性。

　　总结

　　宋MAX DM-i开了好几天，最让我开心的事情就是在如此高油价的情况下，加200块钱92油，居然能跑600多公里，这亏电油耗表现相信不必多讲，DM-i省到家了，就算暴躁一点开油耗也只不过5个出头；而且加速时间不到8秒，秒杀一众家用车，这动力放在MPV真的是绰绰有余。虽然宋MAX DM-i或多或少有一些可改善之地，但省油和动力这块的光环实在是太强大了。

　　年轻的男人可能玩过低趴、小钢炮、越野车、甚至摩托车，或许这些只是他过程中的璀璨一刻；当他想稳定下来时，MPV会成为他的最终归属，在别人上班时间，却能在车内舒服看新闻喝茶，等送老婆下班，接孩子放学，这才是人生的最高境界之一。