豁沙子，非普拉多莫属？

　　在越野爱好者心中，丰田LC系列有着崇高的地位。它们不仅拥有出众的越野性能，还可提供得体的舒适性，作为长途旅行座驾再合适不过。在阿拉善左旗，普拉多、兰德酷路泽随处可见，撑起了沙漠营地的“半边天”。各位读者可能想不到，RAV4荣放的能见度仅次于LC系列，是许多旅行家的自驾伙伴。

　　会当凌绝顶，一览众山小。对于越野爱好者，丰田LC系列无疑是理想座驾。只可惜，普拉多、兰德酷路泽身价高昂，注定难以进入寻常百姓家。一汽丰田当然不会放弃这块市场，很早便将RAV4荣放（曾命名为RAV4）引入中国市场，至今已有三代车型在国内投产。

　　RAV4荣放同样基于TNGA-K平台打造，但车身尺寸比皇冠陆放整整小了一圈。RAV4荣放虽然定位更亲民，但越野性能反而更具优势。具体来看，短轴距带来更好的通过性，相对轻盈的车身易于调动，灵活性更胜一筹。体验车型为RAV4荣放双擎版本，搭载2.5L混动系统，并配备了E-Four电子四驱系统。

　　如何体现RAV4荣放的越野性能？主办方特地准备了难度较大的庞巴迪赛道。出于安全考虑，该环节由专业教练负责驾驶车辆，媒体和用户只进行试乘体验。

　　沙地土质松软，中途停车容易发生下陷，需要驾驶者用好油门和转向，维持合理车速。THS II混动系统再次展现出过人实力，动力储备充足，油门响应迅速，对驾驶者的诉求心领神会。

　　地面附着力很弱，并且错在高低落差。积极利用场地特性，RAV4荣放可以轻微“走尾”，用转向过度调整车头指向，帮助你收紧线路。与此同时，后桥电机提供了积极辅助，驾驶者可通过油门调整转向过度的幅度。

　　RAV4荣放的轴距为2690mm，乘坐空间满足家用需求，还可提供较好的通过性。该车采用五座设计，后悬相对短小，这有效增加了离去角。面对大坡，RAV4荣放双擎不容易出现托底，越野能力值得肯定。

　　RAV4荣放毕竟是城市SUV，悬挂行程有限，减振器阻尼也难以应对高强度越野。快速冲过烂路时，悬挂容易发生“触顶”现象，出现生硬的限位撞击。为了保护车辆，适当降低车速才是正确做法。

　　在活动现场，一汽丰田还展出了全新SUV车型——凌放。凌放定位介于RAV4荣放和皇冠陆放之间，豪华感较为出色。据爱卡汽车了解，凌放有望于10月16日启动预售，并将于11月正式上市。

　　编辑点评：电动四驱为省油而生？这话没毛病，却也不全对。经过短暂体验，皇冠陆放和RAV4荣放展现出不为人知的“柔性”和“野性”。日常驾驶中，E-Four能够有效减小机械损耗，让四驱SUV拥有低能耗。面对中低难度的越野场景，E-Four响应迅速，尽快为车轮提供牵引力。若您打算购买一款城市SUV，是否会考虑电动四驱呢？期待在评论区看到您的观点。