10、后备厢

　　后备厢方面，从实测数据来看，领克01在后备厢最大宽度方面表现一般，好在空间较为规整，而且最小宽度表现不错，实用性较强。比亚迪宋PLUS和Jeep指南者后备厢各项数据均较为接近，达到了同级别的主流水平。相比而言，在后备厢空间方面，哈弗初恋的整体表现最为出色，虽然垂直高度一般，但宽度数据颇为亮眼，实用性较强。

　　11、驻车雷达

　　在雷达感应测试中，根据已有测试数据来看，Jeep指南者的后驻车雷达功率最大，最远探测距离为195cm。而领克01和哈弗初恋后驻车雷达的最远探测距离也均超过了120cm，表现中规中矩。比亚迪宋PLUS的后驻车雷达功率比较一般，最远探测距离仅为107cm。

　　参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近25cm则越贴近日常使用习惯。从实测数据来看，只有领克01的最近提示距离正好为25cm，其余三款车型均略大于这个数值，Jeep指南者为27cm，最为接近，而比亚迪宋PLUS和哈弗初恋的距离均比较远，分别为36cm和35cm，与经验值相差较大，日常使用时容易产生误判。

　　值得肯定的是，四款车型均配备了前驻车雷达。从测试数据来看，比亚迪宋PLUS的雷达功率表现出色，最远探测距离达到156cm，表现甚至超越了后驻车雷达。Jeep指南者为113cm，领克01和哈弗初恋表现一般，探测距离均未达到100cm。 参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近25cm则越贴近日常使用习惯。从实测数据来看，领克01、比亚迪宋PLUS和Jeep指南者的差值均为5cm，表现尚可。哈弗初恋的最近提示距离为35cm，与经验值差距较大。

　　12、灯光视野

　　在正前方视野盲区测试环节中，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车辆相对位置，直至在主驾席可以看到桩桶上沿。根据已有测试数据来看，领克01前、后方视野均优于同级别车型平均水平，哈弗初恋车前视野盲区范围较大，而比亚迪宋PLUS则是车后视野盲区范围相对较大。

　　在外后视镜视野范围测试中，四款车型均未配备双曲率镜片。其中，Jeep指南者实测左侧后视镜范围角度为26°，右侧为25°，成绩优于其它三款车型，尤其是右侧外后视镜可视范围较广。比亚迪宋PLUS和哈弗初恋的整体表现中规中矩，领克01不仅左侧外后视镜可视范围仅有24°，右侧更是仅有16°，成绩十分一般，视野盲区范围较大，在测试过的同级别车型中属于中下游水平。

　　总结：

　　通过以上各项对比不难发现，本次选取的三款自主品牌紧凑型SUV在商品性方面基本都达到了专家评审团的预期，完全符合该级别车型应有水平。对比来看，领克01在车身工艺、漆膜水平以及车内振动方面表现出色，展现出了不俗的制造工艺，用料厚道做工扎实，营造出十分不错的品质感。哈弗初恋则是在车内噪声、座椅舒适性以及后备厢空间方面成绩突出，可见得益于全新模块化平台的使用，哈弗初恋在舒适性以及实用性方面都取得了长足的进步。比亚迪宋PLUS的整体表现相当均衡，虽然没有突出的亮点，但是其在每一项测试环节都能取得不错的成绩，凭借出色的均衡性想必也很容易得到消费者的认可。Jeep指南者作为本次对比中唯一的合资品牌，总体表现差强人意，虽然其在前排座椅调节范围以及驻车雷达方面都取得了不错的成绩，但是在其它测试项目中，Jeep指南者的得分并不高，对比其它三款自主品牌竞品也基本没有任何优势。

　　本次商品性对比并不为凸显某一款车型，也不存在“拜高踩低”的吹捧或贬低，只是基于测试结果进行横向对比。总体来看，四款车型的总体表现基本符合预期，虽然Jeep指南者对比另外三款车型并无优势，但综合实力还是值得肯定的，只是在一些方面还存在进步空间。当然，三款自主品牌车型也并不是“完美”的产品，它们或多或少也存在不足。随着自主品牌的不断崛起，国产车早已摆脱了曾经“粗制滥造”的标签，或许与主流合资品牌尚存在差距，但至少已经能够站在同一水平线一较高下了。