4、车内噪声

　　在车内噪声测试中，四款车均采用燃油驱动，不过由于比亚迪宋PLUS DM-i为插电混合动力车型，因此噪声测试环节只针对车内静止及空调噪音进行了测试。测试时先将测试仪器置于距空调出风口大约10cm的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的噪声值。

　　静态噪声测试环节，哈弗初恋的整体表现最为出色，在四项测试中，有三项成绩位列第一。当然，领克01与Jeep指南者的车内噪声也并不明显，虽然成绩略逊于哈弗初恋，但依然能够令人满意，工作状态下并不会对车内驾乘人员造成滋扰。比亚迪宋PLUS DM-i在静止状态下车内的静谧性表现良好，且测试成绩已经达到测试仪器最低值30dB，且该车前排配有双层玻璃，可以有效隔绝车外噪音。由于是插电混动车型，因此电动机在工作时传递到车内的噪音也十分有限。

　　经实测，在空调最低档噪声方面，比亚迪宋PLUS表现最为突出，在常用的中低风量档位测得噪音始终较低，几乎不会对车内驾乘人员产生影响。相比之下，Jeep指南者的空调起始档位噪声明显偏高，哈弗初恋也存在相同的问题。而在空调最高档噪声方面，领克01、比亚迪宋PLUS和Jeep指南者三款车表现比较接近，测得噪声值处于人体可以忍受的范围内。哈弗初恋在空调最高档位下的噪声表现最佳，测得的噪声值为64.3dB。

　　5、静态车内振动

　　经过实测，在怠速状态下，领克01得到的振动数值均不会超过0.2 mm/s，整体表现最为出色。相比之下，Jeep指南者的成绩就要稍差一些，哈弗初恋表现中规中矩。同时在负载状态下，依然还是领克01的成绩比较突出，除了后排座椅的振动数值达到0.3mm/s之外，其余测试点均为0.2mm/s。由于比亚迪宋PLUS由于是插电混合动力系统，因此未能测得怠速状态下的振动数值，不过在负载状态下，其整体表现与哈弗初恋基本相似，Jeep指南者成绩依旧垫底。

　　6、轮胎轮毂

　　在轮胎轮毂测试中，主要对轮胎宽度、扁平比和尺寸进行评价。四款车中除Jeep指南者的轮胎尺寸较小外，其余三款车的轮胎尺寸比较接近，均在18-19英寸。宽度和扁平比方面，哈弗初恋和Jeep指南者宽度最窄，同为225，而且扁平比较高，分别为55和60，性能方面更加注重节能以及行驶稳定。领克01和比亚迪宋PLUS两款车型的轮圈尺寸为19英寸，而且轮胎宽度和扁平比适中，不仅颜值出色，而且在日常使用过程中也能够很好地兼顾操控性与舒适性。