动力：最大600km续航 加速能力不弱

　　动力方面，试驾的秦PLUS EV 600KM 旗舰型搭载一台功率为135kkW、峰值扭矩280N·m的永磁同步电机，官方0-50km/h加速时间为4秒，0-100km/h为9秒。虽然相比于秦PLUS DM-i慢1.7秒，但在实际道路驾驶中，你并不会觉得它慢。另外，该车还具备经济、标准、运动、雪地四种驾驶模式。动能回收也分为标准和较强两种可调模式。

　　电池部分，该车配备了比亚迪自主研发的磷酸铁锂刀片电池，顶配车型所搭载的电池能量密度达到了71.7kWh，最高可实现600km续航。

　　另外，了解新能源车的朋友们都知道，磷酸铁锂电池在化学特性上要比三元锂电池更加稳定、安全，此前我参观的刀片电池针刺试验也证实了这一点。而且，这款电池不仅在结构上做到了创新和突破，更是可以实现充放电3000次以上，寿命行驶里程可达120万公里。

　　秦PLUS EV在车辆设定上和其它车型略有不同，松开刹车踏板车辆并不会自动行进，当加速踏板踩踏至1/4处，车辆才会开始移动。从实际体验来看，在标准模式下，这款电动车的动力输出可以用不急不躁来形容，这种节奏非常适合于市区行走，整个过程表现非常从容， 不会让你感觉到急躁。即便是深踩加速踏板，电机也会稍微迟疑一下才会发力，整车回馈体验和燃油车有一定相似之处。

　　当切换至运动模式后，此时加速踏板的响应明显会变得更加积极，虽然配备的单电机在数据上不算抢眼，但实际动力输出还是比较出色的。不管是在低速还是高速区间，深踩加速踏板都能换来一定的推背感，并线超车过程中表现非常从容。

　　不过，毕竟功率受限，在后段加速过程中电机的表现比较疲软。当速度达到100km/h以上时，虽然车辆的速度表还在不断攀升，但几乎感觉不到车辆的加速感。总的来说，这款600KM 旗舰型的动力虽然算不上充沛，但满足日常使用还是足够的，甚至还可以偶尔来一脚地板油，换来几秒钟的推背感，丰富自己的驾驶体验。

　　而在经济模式下，车辆的一切表现都会变得非常温柔，即便是深踩加速踏板，车辆也不会有太强的爆发力，整体表现很佛系。当然，这样做的目的也非常明确，一切都是为了更省电，从而换取更长的续航里程。