动力：行驶品质出色

　　动力方面，极狐阿尔法S提供单电机和双电机两种驱动版本，其中单电机最大功率160kW，最大扭矩360N·m，双电机四驱版最大功率320kW，最大扭矩720N·m，官方宣称双电机四驱版0-100km/h加速时间仅需4.2秒，本次试驾车型便是双电机四驱版，对于动力表现我完全不会担心。续航方面，新车提供525km、603km以及708km三种版本。

　　此外，华为HI版车型同样搭载双电机，不过它的最大功率达到了473kW，最大扭矩655N·m，官方公布0-100km/h加速时间仅需3.5秒，这又是一个加速秒超跑的电动选手。

　　极狐阿尔法S由麦格纳代工和调校驾驶起来颇有些德系味道，而说到德系，相信大家脑海中都会蹦出“高级感”一词，没错，极狐阿尔法S正是拥有这一品质。

　　对于加速表现，这台双电机四驱版车型完全不会令你失望，深踩加速踏板，强大的G值牢牢将你按在座椅上。而在日常驾驶时，缓慢踩下加速踏板，动力表现十分线性，电机并不突兀，就算城市内堵车，一路上走走停停，也不会令车内人员产生头晕现象。

　　极狐阿尔法S提供三种驾驶模式，分别为经济、舒适以及运动，而在每种模式下，除动力响应有所不同外，动能回收也息息相关。调至经济模式时，动力略显慵懒，但得益于电机特性，也不至于令人急躁，同时动能回收力度也较大。日常用到最多的舒适模式下，动力表现基本能够满足驾驶员想要的水准，且动能回收力度并不大，很好拿捏。当切换至运动模式时，动力响应会非常积极，且关闭了动能回收，在驾驶时需要格外留意。

　　当然，拥有好的加速体验，制动表现也要有所保障。极狐阿尔法S刹车踏板前半段就会拥有不错的制动力，基本上粘脚就有，能够给予驾驶者很强的信心去做一些激烈的驾驶动作。