“佩刀”上阵

　　车辆搭载一台前置的永磁同步电动机，最大功率135kW、最大扭矩280N·m，电池使用的是比亚迪最新刀片电池，容量71.7kWh，NEDC续航505km，电量从30%充到80%只需30分钟。

　　刀片电池是车辆电池包安全系数与容量之间的更好均衡，它凭借优秀的热扩散性和较长的短路回路，从而拥有更好的安全系数，这是刀片电池最大的优势之一。

　　之前宋PLUS燃油版和插混版的动态表现都获得了好评，这次电动版的表现同样没让人失望，总体来说是一台厚重平稳有质感的电动车，在它的身上你找不到星驰电掣的刺激，但作为家用车来说，整体素质还是不低的。

　　悬架并不是绝对的软调校，反而给人比较有弹性的感觉，减震器的阻尼感是比较明显的，虽然回弹速率不很快，但经过沟坎儿的时候表现却很从容，整个车身的振动很轻微，对车内的影响并不大。

　　悬架不软的另一个好处是支撑到位，试驾过程中有一小段山路，这本不是电动SUV所擅长的路段，但宋PLUS EV应付起来还是挺从容的，车辆完全能跟得上驾驶员的节奏，侧倾的幅度也相当小。

　　高速行驶时底盘也很厚重沉稳，不仅没有发飘的迹象，高速变线也能给人比较足的自信心。静谧性方面车辆前排配的是双层玻璃，中低速表现都不错，不过速度超过100km/h之后的风燥还是有些大，结合价位看倒是也能理解。

　　动力数据基本相当于2.0T汽油机的水平,日常代步肯定够用，加速超车完成起来还是比较从容的，只是没有那种风驰电掣的刺激罢了。

　　转向力度有两档可调，舒适模式是很适合日常驾驶的，不松垮、虚位也不是很大，如果想带感一些就用运动模式，明显会紧绷一些。动能回收也是有两档，每档之间差别不是很大，但都不会有让人不舒服的拖拽感，制动效果跟燃油气很接近，这个调校很人性化。

　　很值得推荐的电动SUV

　　最后来做下总结，和新势力车型相比，比亚迪宋PLUS EV看起来没有那么前卫科幻，也不像一款科技产品，但其实无论设计还是科技含量，它的表现都非常成熟全面，只是表达方式不同，宋PLUS EV给人的感觉要更传统一些。

　　至于空间、动力、做工用料这些，这台车的表现也基本都可以给出高分，整体来看，宋PLUS EV在同级中是一台综合素质较高的车型，而且它的价格也比较实惠，如果不追求那些科幻前卫设计的话，那么宋PLUS EV在同级中的购买排序绝对非常靠前。