作为曾经的起亚车主，其实挺反感听到说起亚有着合资车的身份，中国品牌的配置。但必须要承认的是，起亚确实摸透了国人购车的消费心理，他们总是能精准的get到目标人群想要的是什么，就比如说今天我试驾的这台新款K3。

　　这一代K3在2019年的时候正式进入国内，所以此次改款按常规来说算作是一次年度改款，但是起亚却给了不小的变化。或许是因为结束了近几年的负增长，起亚想趁热打铁把走量的拳头产品实力进一步补强。总而言之不管到底为何，但是新款K3的变化是不小的。

　　在开始具体聊车之前，我觉得有必要先和大家分享一下五个选装包的内容，以便下文更好的阅读。

　　便利包包含：双区自动空调+空气净化，智能钥匙+一键启动，智能后备箱开启，镀铬外门把手，仿皮座椅

　　科技包包含：智能互联系统2.0:语音交互+语音控制+百度导航+QQ音乐+远程控制+实时信息等，手机无线充电

　　科技安全包包含：智能互联系统2.0:语音交互+语音控制+百度导航+QQ音乐+远程控制+实时信息等，手机无线充电，双区自动空调+空气净化器

　　智驾包包含：FCA前方防撞辅助（带行人识别）、SCC自适应巡航(带启停功能)、LDW车道偏离预警、LKA车道保持辅助、DAW驾驶员疲劳提醒、BCW侧盲区预警、RCCW后方横向碰撞预警、HBA智能远近光、前驻车雷达、侧气帘

　　ISG包包含：ISG发动机智能启停+底部盖板

　　在我看来，这五个选装包的出现是为了更好的框定消费者选择车型的。举个例子来说，当购买老款K3车型时，由于固定的配置选择，很多消费者会觉得低配不够用，高配用不着，售价没有中间点，从而流失走。但是现款车型调整了各车型之间的配置差异以及1.5L顶配车型和1.4T入门车型的价格，这样就给了消费者更多的选择。而且五项选装包的出现可以有效的增加消费者选择，而部分配置低配车型不允许选装部分配置，则是为了更好的保持梯度，避免同质化从而增加内卷。

　　smart Key无钥匙进入与Button Start一键启动功能属于便利选装包的配置，免去找钥匙的烦恼，提升了科技感。

　　其实在外观方面新款K3的变化少之又少，不过这丝毫不影响它受到年轻消费者的喜爱，毕竟它特立独行的设计与家族内的其他车型都不太一样，拒绝同质化的设计在目前的汽车设计概念中已经相当少见了，这也就从某些方面满足了消费者追求个性的目的。

　　内饰部分主要增加配置

　　新款车型的变化集中在内部配置的升级上，五项选装包内，科技包以及科技安全包都是重在提升舒适性配置，以弥补老款车型的短板。而在这两项选装包内，多数配置又倾斜给了智能互联方面。

　　其实通过分析新老款车型的配置单我发现，五个选装包的配置其实在老款车型上也有出现，只不过此次变得更加细分，而且为了控制各个车型的配置梯度，也有些一些无法选装的情况出现。例如虽然全系都标配了10.25英寸的多媒体屏幕，但是最低配的青春版和奋斗版就是无法选装智能互联功能。而且最低配车型也不支持选装L2级别的自动驾驶功能。

　　适合城市驾驶的动力输出

　　在动力方面，新款K3依旧继续搭载1.5L自然吸气发动机和1.4T涡轮增压发动机。其实这两台发动机的素质都非常不错，1.5L自然吸气发动机是第二代伽马系列产品，基础有多好无需多言，主打的卖点是较好的燃油经济性。另外那台1.4T发动机获得过“沃德十佳”发动机大奖。

　　全文总结：新款K3的变化多集中在配置上，而配置上的调整又多集中在按配置包细分上。增配是不假，但通过选装包的形势进一步增加了配置梯度，这样做的好处是拉开了各车型之间的差异，1.5L的顶配车型和1.4T入门车型售价保持一致，在增配的基础上相当于降低了1.4T车型的门槛，更加有利于消费者选择。毕竟当消费者犹豫选择配置更丰富的1.5L顶配车型还是1.4T入门车型，要哪个选装包更划算时，这个消费者就已经抛弃了其他竞品了。而且需要多说一句的是，K3本来就相比其他竞品在配置上有着明显的优势，这样一来，和其他竞品的配置差距就更大了。