原以为定位家用SUV的探险者悬架调校的会偏软一点，实则不然，探险者悬架采用了前双球节弹簧减震支柱前桥、后多连杆式独立悬架，整体底盘感受很像欧系车。在过弯时，减震器支撑力比较足，对车身侧倾抑制的还算不错，当然你不能用这台中大型SUV进行劈弯等动作。

　　不过，减震器对于路面颠簸不是很友好，路面上一些震动都会反馈给驾驶员，如果不是较为舒适的座椅进一步缓解震动，走在非铺装路面上就不是很好受了。方向盘转向同样更加偏运动风格，转向力度更偏沉一点，但很有限，转向基本没有什么虚位，比较讨喜爱好驾驶的消费者。在NVH方面，探险者的表现有些不尽如人意，主要来自于发动机的噪音有些过大，无论城市行驶还是高速巡航，都能清晰的感受到噪音。相比之下，行驶过程中的风噪和路噪印制的还算不错。