说到年轻的汽车品牌，我们通常的第一印象就是近些年成长起来的新能源造车新势力，几乎很少的会将目光放在专注于生产燃油车型的车企上。但要再加上一个近年来迅速爆红车企的条件，我想捷途将是我想到的第一个答案。在成功将捷途X70、X70S、X70M送上神坛之后，捷途X70 Coupe也即将与我们见面。

　　赶在上市之前，我们提前试驾到了这款捷途X70 Coupe。作为以捷途X70为名称前缀的车型，捷途X70 Coupe有着更浓的新鲜感，当然不仅仅是双色车身设计以及内外饰的改变那样简单，更大的新鲜感来自于1.6T发动机的应用，这也是奇瑞1.6T发动机首次应用到以X70为名称前缀的车型上。接下来就让我们来看看这款车的具体表现。

　　硬参数了解一下

　　捷途X70 Coupe搭载了1.5T和1.6T缸内直喷两种动力组合，其中1.5T发动机最大功率为156马力，峰值扭矩为230牛·米，传动方面匹配的是6速手动变速箱以及6速双离合变速箱；而本次试驾的车型搭载的是1.6T缸内直喷发动机，最大功率为197马力，峰值扭矩为290牛·米，传动系统部分与之匹配的是7速双离合变速箱。而对于这台1.6T发动机，其实我们也已经非常熟悉，在捷途X95、奇瑞瑞虎8等车型上均有搭载。

　　在此之前，我也曾去过奇瑞发动机工厂，对这款1.6T发动机有所了解。这款1.6TGDI发动机，最大功率高达145kW（197马力），峰值扭矩290N·m。这个数据不但与同级别1.6T发动机相比具有明显优势，和市场主流合资品牌甚至豪华品牌的2.0T发动机相比也完全不落下风。

　　这款1.6TGDI发动机采用博格华纳品牌的涡轮增压器，这种涡轮增压器用电动执行器取代增压压力控制，实现精准调节控制和快速响应。全机加工叶轮的转动惯量更低，响应更快，噪音也更低。由于压端和涡端的效率都大幅度提高，瞬态响应性也大幅提升。

　　动态：1.6T带动这款中型SUV并不费力

　　更换1.6T发动机之后，赋予了这款车更强的动力。因为无论是在发动机技术，还是新车动力参数来看，1.6T发动机都具有很高的优势。在实际行驶过程中，油门踏板初段调校的较为线性，油门的初段标定的并不灵敏，这也使得在接触油门踏板的瞬间，并不会影响到车内乘坐人员的舒适性。

　　关于这台1.6T发动机能否带动这款中型SUV的问题，我想你并不需要担心。这款发动机涡轮在1250rpm时介入，2000rpm时达到扭矩峰值。涡轮介入的时间几乎与发动机运转的转速吻合，所以在动力上能够保证随时输出的状态。当发动机转速维持在2000rpm上下时，稍微挑逗一下油门，都会获得不错的动力，而这种加速会让你消除刚刚对于动力疑惑。

　　新车的转向还是之前捷途X70一般的调教，方向盘的转弯力度回馈很轻，甚至会给你这不是开着大尺寸SUV的感觉，而像是一辆轴距娇小的小型家用车。在车辆静止的状态，原地掉头也不会感觉到丝毫压力。

　　新车采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架，在同级别中也算是比较厚道的配备，实际驾驶起来这套悬挂系统还是有点偏硬，在连续颠簸时很多震动传递到车内，但是座椅真的非常舒服且厚实，很多震动都被坐垫隔绝了，并没有从底盘传递到你的身体上。

　　外观：双色车身加持 朝着年轻化改变

　　新车的前脸依然是家族式设计，融入了徽派建筑元素，这种中国风的注入完美迎合了国人的视觉审美，蜂窝状的点状进气格栅也是时下流行的设计之一。新车灯组使用了LED光源，下方四个矩形光源的设计凸显了该车的时尚与前卫。

　　捷途X70 Coupe的车身侧面采用两条错落有致的立体式腰线，使得车辆看起来更加的具有力量感。在车身尺寸方面，7座版本车型的长宽高分别为：4750/1900/1710mm，轴距2745mm，在同级中属于中上水平，5座车型仅仅比它短了30mm。

　　车尾相较于车头并没有运用很夸张的元素，整体设计的更加简洁大方，除了简单的标识外，并没有过多的线条修饰。尾灯组中央标有“JETOUR”字样LOGO，提升了这台车的精致感。