内饰方面，euniq 5 plug in与g50的内饰几乎一致，差异主要在换挡杆区域。中控台和座椅大面积应用了软性的面料（仿皮）包裹，由于面料并不高档，所以视觉和触感都很一般。

第二排座椅移动到最前端，椅背折叠到最小角度

　　包括主驾驶在内的座椅全部为手动调节，第一排和第二排座椅乘坐感偏硬，腰部两侧的包裹感不明显。

　　身材偏胖的朋友进出第三排座椅略微不便，第二排座椅移动到最前端，椅背折叠到最小角度，此时，通往第三排座椅的开口依旧很小。第二排为两座设计，中间有个比较狭窄的过道，实际体验后，体型略大的朋友由此去往第三排同样略显尴尬。

　　该混合动力系统在这款体形略大的mpv身上并没有表现出太吃力，不管是低俗还是时速100km以内的中低速，动力响应比较积极。但该动力在100km/h以上后，再予以地板油，也没有太明显的加速感。

　　制动踏板行程较短，且后半段虽然制动踏板力度很紧，但制动效果并没跟上，初次驾驶需要加大力度踩踏。

笔者与euniq 5 plug in合影

　　停止给油后，能量回收系统自动介入，能量回收时的制动力度有低、中、高三级可调。即便是在较高的3挡的位置，在停止给油的瞬间也不会有明显的因制动所产生的顿挫感。换句话说就是，能量回收时介入后的制动非常线性，这一块设计的很舒服。