动力充沛，续航达到预期

　　特斯拉的性能是品牌的一张名片，尤其是Model 3 Performance 高性能版给人留下了很深的印象。国产Model 3目前只搭载了单电机，不过经过测试，其动力表现让人非常满意，同时车辆的续航能力也达到比较高的水平。

　　纯电动车在性能方面，尤其是加速能力上通常来说都是强于同价位燃油车的。官方数据显示，国产Model 3 0-100km/h加速仅需5.6s。

　　目前国产版本的Model 3只有标准续航升级版车型，搭载了一个后桥交流异步电机，电机最大功率为175kW（238Ps），最大扭矩为375Nm。

　　首先测试车辆的加速表现，纯电动车由于电动机特性原因，扭矩平台来得早，所以可以说每次静止状态下踩地板油都可以视为弹射起步。从照片中我们可以看出，国产特斯拉Model 3起步姿态保持得很好，抬头现象并不明显，但是在车内能感受到极强的推背感。

　　实测5.38s便完成了0-100km/h加速，略高于官方数据，这与其搭载的米其林PS4高性能轮胎也有一定的关系。加速过程中，车辆在开始时便获得最高加速度0.7g，动力输出非常直接快速。

　　车辆在制动测试中表现同样优秀，不过刹车过程中车头俯冲明显，可以看出其前悬挂调教更加偏向舒适。

　　实测100km/h-0刹车距离仅为36.7m，在大约60km/h时获得最大G值，约为-1.2g。刹车过程比较线性，除了全力刹车的瞬间，车内人员不会有太强的突兀感和顿挫感。

　　再来说说该车的续航表现。车内附赠的信息显示，工况状态下车辆百公里电耗为12.5kWh，NEDC续航里程为455km。值得注意的是，国产Model 3官方NEDC续航数据为445km，而本次测试的续航455km车型并非是换装国产LG电池的版本，这一版本此前也在工信部新能源补贴名单中出现。

　　我们是在将近满电的状态下进行动力测试，测试结束后电量剩余297km，随后开始续航测试。

　　首先我们选取外环线向市区驾驶的路线，其中大约有60%的环路工况，平均时速为80-90km/h；还有40%的市内工况，平均时速40-50km/h。在100km的测试中，车辆全程开启自动温度控制和自动大灯，屏幕亮度同样设置为自动，最终车辆耗电131Wh/km，接近官方数据。

　　之后我们又行驶了100km，其中包括40%高速工况，平均时速100-110km/h；60%环线工况，平均时速80-90km/h，并且开启辅助驾驶。最终测得总路程200km耗电26kWh的成绩，经推测车辆实际续航水平约为400km。